‫"NETFLIX تقدّم"‬
‫"مقاطعة (بالكارسي) في (الأرجنتين)"‬
‫هل تعرفون عدد الأشخاص‬ ‫الذين يقودون سيارات في العالم؟‬
‫"مغلق"‬
‫ملايين.‬
‫"مفتوح"‬
‫كم عدد الأشخاص في العالم ‬ ‫المرخص لهم الاشتراك في مسابقات؟‬
‫آلاف.‬
‫لكن فقط بضع المئات منهم متبارون.‬
‫ومن بين هؤلاء المتبارين الـ200 أو 300،‬
‫هناك بضع المئات منهم بارعون جدًا‬ ‫وإلى حدّ كبير.‬
‫ثم نصل إلى سباق الجائزة الكبرى.‬
‫لا يوجد سوى 21 سائق في الجائزة الكبرى.‬
‫6 منهم من أصل 21 هم بارعون بالفعل.‬
‫و3 من أصل الـ6 هم استثنائيون.‬
‫وبشكل عام، ثمة عبقري واحد فقط.‬
‫"فانجيو"‬
‫كان "فانجيو" برأيي أعظم سائق في التاريخ.‬
‫أطلق "لويس هاميلتون"‬ ‫على "فانجيو"، لقب "عرّاب الفورمولا 1".‬
‫كان أعظم سائق على الإطلاق.‬
‫كان أسطورة.‬
‫لا يوجد أحد أفضل منه.‬
‫كل طفل يحتاج إلى شخص يلهمه، ‬ ‫شخص يكون مثله الأعلى.‬
‫وقد ألهم "فانجيو" ملايين الناس،‬
‫الملايين من عشاق السيارات،‬ ‫لذا يريدون أن يصبحوا سائقي سيارات سباق.‬
‫عندما بدأت في تلك الحقبة، ‬ ‫كان "فانجيو" الرجل الأبرز.‬
‫أفضل سائق "فورمولا 1".‬
‫مشاهدته وهو يقود كانت شيئًا مذهلًا.‬
‫بدا وكأنه يقود بحركة بطيئة.‬
‫كان يتمتع بالكثير من الرقيّ.‬
‫كان ذكيًا جدًا وشديد التركيز.‬
‫لدرجة أنه لم يرتكب الأخطاء.‬
‫سيد "سينا"، أي من زملائك‬ ‫المنافسين هو أكثر من يعجبك؟‬
‫أحد أعظم السائقين على مر العصور...‬
‫هو "فانجيو".‬
‫لأكون صادقًا تمامًا...‬
‫كانت حياتي مقسّمة على عدة مراحل.‬
‫كنت أريد أن أكون الأفضل،‬ ‫منذ أن كنت طفلًا صغيرًا،‬
‫أرادني أبي أن أعمل معه.‬
‫لكنني أخبرته أنني أريد‬ ‫أن أتلقن علوم الميكانيكا.‬
‫و...‬
‫وفي تلك الحقبة من الزمن، ‬ ‫لم يكن هناك أحد ليعلّمك.‬
‫كان عليك أن تتعلّم بمفردك‬ ‫من خلال مراقبة الآخرين.‬
‫لهذا السبب كنت مجرد سائق مساعد‬ ‫في أول سباق لي.‬
‫أظنني كنت في الـ18 حينها.‬
‫ولم أحصل أيضًا على إذن من والديّ.‬
‫ذهبت للمشاركة في السباق.‬
‫شعرت أن السيارات لها حياة خاصة بها.‬
‫وبدأ شيئًا فشيئًا يستغرق ‬
‫في شغفه، ألا وهو السيارات.‬
‫ثم في الأربعينيات،‬
‫بدأ سباق سيارات "توريزمو كاريتيرا".‬
‫عندما تسابقنا بتلك السيارات،‬ ‫لم نكن نتلقى أي مساعدة على الطرق،‬
‫وكانت محلات تصليح السيارات شبه منعدمة.‬
‫لذا كان علينا أن نحضر معنا داخل السيارة،‬
‫العديد من القطع البديلة‬ ‫التي يمكن أن تنكسر خلال السباق.‬
‫هذا بالإضافة إلى حقيقة أننا حملنا‬ ‫حوالي 265 ليترًا...‬
‫من الوقود في سيارتنا،‬
‫بلغ وزن السيارات 1814 أو 2268 كيلوغرامًا.‬
‫لذا كان علينا بالفعل تدعيم السيارة ‬ ‫تفاديًا لتحطمها.‬
‫وتخيلوا، في كل واحد من هذه السباقات،‬ ‫شاركت حوالي 150 سيارة.‬
‫لكن 20 منها فقط‬ ‫كانت تصل إلى نهاية السباق.‬
‫فاز ببطولة 1940 و1941.‬
‫وأصبح مشهورًا، ولا سيّما في السباق‬ ‫الممتد بين "بوينس آيرس" إلى "ليما".‬
‫كان سباقًا طويلًا جدًا،‬ ‫حيث يقودون على مدى أيام متتالية.‬
‫لكنه كان نموذجيًا‬ ‫جدًا لسباق السيارات حينها.‬
‫خلال تلك الفترة، ‬ ‫خلال الحرب العالمية الثانية،‬
‫كنت أعمل في أي عمل ممكن.‬
‫فبدأت بشراء الشاحنات من أجل الإطارات فحسب،‬
‫لأن الإطارات كانت نادرة آنذاك.‬ ‫كنت أحتفظ بالشاحنات وأبيع الإطارات.‬
‫أليس كذلك؟‬
‫وكنت أقود في جنوب "الأرجنتين"،‬ ‫وصولًا إلى "باتاغونيا".‬
‫كنت أتجول وأشتري الشاحنات،‬ ‫لكن من أجل الإطارات فحسب.‬
‫عندما انتهت الحرب‬
‫عدت إلى الأماكن نفسها لكي أبيعهم الشاحنات.‬
‫عدت إلى السباق في عام 1947.‬
‫و...‬
‫أُجريت 4 سباقات خلال ذلك الموسم ‬ ‫في "الأرجنتين".‬
‫وبسبب أدائنا في تلك السباقات،‬
‫أرسلنا "نادي السيارات" ‬ ‫إلى "أوروبا" كمكافأة.‬
‫"غالفيس" و"بوبولو" وأنا.‬
‫"(غاليات) في (إيطاليا)"‬
‫عندما ذهبت للمشاركة في السباق في "أوروبا"،‬
‫أقمت في بلدة صغيرة اسمها "غاليات".‬
‫كانت تقع في مقاطعة "نوفارا"، ‬ ‫على بعد 80 كيلومترًا عن "ميلان".‬
‫تركني السيد "فارزي" أقيم في منزله،‬ ‫بلا إيجار.‬
‫كان "فارزي" مشهورًا في "الأرجنتين"‬ ‫منذ العام 1947 أو 1948،‬
‫لذا دعا الفريق بأكمله ‬ ‫لزيارة بلدته "غاليات"،‬
‫والإقامة في منزله.‬
‫وما كان يحاول فعله‬
‫كان تأسيس قاعدة لوجستية للفريق.‬
‫لكن اضطر "فارزي" لاحقًا إلى السفر.‬
‫ذهب إلى "سويسرا"، إلى "برن" ،‬
‫حيث يُقام سباق الجائزة الكبرى في "برن".‬
‫خلال اختبارات يوم الخميس ،‬
‫في فترة ما بعد الظهر،‬ ‫بينما كان يقود في حلبات السباق،‬
‫تعرض "فارزي" لحادث ولقي حتفه.‬
‫كنت في "برن" عندما مات. حضرت جنازته.‬
‫بعد ذلك، عيّنت ميكانيكه في فريقي.‬
‫السيد "فارزي"، "بينوتي فارزي"، والده،‬
‫أعطاني منزله لأعيش فيه،‬
‫لذا أسميت فريقي الأرجنتيني بـ"آخيل فارزي".‬
‫تكريمًا لـ "فارزي".‬
‫كان الفريق الأرجنتيني برمته هناك.‬
‫لأن العديد من المتسابقين الأرجنتينيين ‬ ‫كانوا يقيمون في منزل "فارزي".‬
‫كان "فارزي" يستضيفهم في منزله.‬
‫كانوا يخرجون إلى الحانة.‬
‫ويقابلان زوجي ليلًا هناك،‬
‫"مارزيا فيراريو"، صديقة "فانجيو"‬
‫وكذلك الآخرين.‬
‫لكنني أعتقد أنه لم يبق أي منهم حيًا.‬
‫أنا الوحيدة التي بقيت على قيد الحياة،‬ ‫ماتوا جميعًا.‬
‫كان يأتي كل عام في مايو.‬
‫كان يأتي إلى "غاليات" لزيارة أصدقائه.‬
‫بصراحة، لديّ الكثير من الذكريات.‬
‫بعضها جيد والبعض الآخر سيئ.‬
‫لكن الجيدة منها تفوق السيئة.‬
‫باستثناء حادث تعرضت له.‬
‫أول حادث تعرضت له كان في "البيرو".‬
‫توفي رفيقي، الذي كان أيضًا صديقي.‬
‫"الجائزة الكبرى ‬ ‫في(أمريكا الجنوبية) (توريزمو كاريتيرا)"‬
‫في مقر نادي السيارات الأرجنتيني،‬
‫يبدأ السحب لسباق الجائزة الكبرى‬ ‫في "أمريكا الجنوبية".‬
‫يحصل المخضرم "إرنستو بلانكو" ‬ ‫على الكرة رقم 1،‬
‫ما يعني أن "فانجيو"‬ ‫سيحصل على ذلك المركز المرغوب.‬
‫في المركز الثاني، صديقه "دومينغو ماريمون".‬
‫من "بوينس آيرس" إلى "كاراكاس" ،‬
‫يجب أن يجتاز السائقون مختلف التضاريس‬
‫خلال أصعب سباق في العالم.‬
‫واجهنا مشاكل كثيرة بسبب إحدى القواعد.‬
‫كانت القاعدة تقضي بأن تكون مرحلتك أطول‬
‫هذا يعتمد على رتبتك العامة.‬
‫خلال الشّوط الأول...‬
‫كانت حلقة التروس متآكلة.‬
‫تسبب ذلك في تأخير كبير.‬ ‫كنت آخر من وصل إلى "سالتا".‬
‫كانت المرحلة التالية من "سالتا" ‬ ‫إلى "لا كياكا"، على حدود "بوليفيا".‬
‫احتللت المرتبة 3 في تلك المرحلة.‬ ‫تخطيت 60 سيارة للوصول إلى هناك.‬
‫لكن في الترتيب، كنت في المركز الـ50.‬
‫لذا في اليوم التالي، ‬ ‫كان عليّ البدء من جديد من الخلف.‬
‫وكان عليّ الاستمرار في تخطّي السيارات ‬ ‫على الحلبة، وكانت سيارتي تعاني.‬
‫كانت إحدى القطع تنكسر‬ ‫في اليوم الأول، وأخر ى في اليوم التالي.‬
‫وهكذا وصلنا إلى "ليما".‬
‫لكن حالما غفونا، تلقينا اتصالًا.‬
‫اضطررنا إلى الرحيل في الليل،‬
‫بسبب حدوث ثورة ما.‬
‫كانوا يخشون من حدوث شيء ما،‬ ‫لذا أجبرونا على الرحيل.‬
‫لم نكن نعرف الطريق ولم ننم أبدًا.‬
‫بعد أن وصلنا إلى "ليما"، ‬ ‫كنت أخيرًا في المقدمة.‬
‫اجتزت منعطفًا صعبًا نوعًا ما،‬
‫لكنني لم أفقد الوعي ‬ ‫بينما كانت السيارة تدور.‬
‫شعرت أنها ستكون كارثة كبيرة،‬
‫ظننت أننا وقعنا من على جرف.‬
‫وقُذف السائق المساعد‬ ‫من السيارة، ومعه الباب.‬
‫ظننت أنني لن أتمكن من التسابق مجددًا.‬
‫لأنه كان أول حادث لي.‬
‫موت "أوروتيا"... ذلك الحادث كان خطئي.‬
‫"فانجيو"، تحدث الناس عن حالتك الجسدية.‬
‫كي يشعر محبو قيادة سيارات السباق براحة،‬
‫أيمكنك أن تخبرنا عن حالك؟‬
‫نعم، أنا بأفضل حال.‬
‫أريد فقط الفرصة لمواجهة منافسين أقوياء.‬
‫سواء فزت أم خسرت،‬ ‫سأكرّس هذا الجهد لصديقي العظيم "أوروتيا"،‬
‫أخي في السرّاء والضرّاء.‬
‫بالنيابة عني وعن الجميع، ‬ ‫أشكرك يا "فانجيو".‬
‫هناك قول مأثور يقول،‬ ‫"الحكمة تأتي مع تقدّم العمر."‬
‫ذهبت للمشاركة في سباق في "أوروبا"‬
‫عندما كان عمري 37 تقريبًا،‬ ‫وشاركت في سباقات حتى بلغت 47 عامًا.‬
‫كنت بالغًا بالفعل.‬
‫"(مونت كارلو) في (موناكو)"‬
‫لست متأكدًا من قدرة شخص ‬ ‫في سن الـ 47 في هذه الأيام‬
‫على التنافس في "فورمولا 1".‬
‫لأن الأمر مختلف. اليوم،‬
‫فذلك يتطلّب الكثير من السرعة ‬ ‫في رد الفعل والدقة، أجل،‬
‫"(روزبيرغ) بطل العالم في 2016"‬
‫وأظن أنه في تلك الأيام‬
‫لعبت عوامل أخرى دورًا، كانت...‬
‫الخبرة بالغة الأهمية في تلك الأيام.‬
‫القدرة الطبيعية، الاعتناء بالسيارة.‬
‫كل هذه الأمور. لذا أظن‬ ‫أنه حدثت عملية انتقال في...‬
‫في نطاق الاحتياجات. ‬ ‫واليوم يلعب عنصر الشباب دورًا هامًا‬
‫لسرعة التفاعل تلك.‬
‫من المؤسف أنه من الصعب جدًا ‬ ‫المقارنة مع هذا الزمن.‬
‫كيف كانت مهارته؟‬
‫كيف تقارن أداءه بأداء "شوماخر"‬ ‫في نفس السيارة؟‬
‫لن يعرف أحد هذا يومًا، وإنه لأمر مؤسف.‬
‫لكن على أي حال، نعلم أنه‬ ‫كان أحد أعظم هؤلاء على الإطلاق.‬
‫ربما الأفضل على الإطلاق.‬
‫"جامعة (شيفيلد)، (شيفيلد) في (إنجلترا)"‬
‫"دراسة عن أفضل سائق على الإطلاق"‬
‫النموذج الذي استخدمته‬ ‫هو ما يُسمى النموذج متعدد المستويات.‬
‫وهو نوع لنموذج يتمّ استخدامه‬
‫لتقسيم مصادر التباين المختلفة ‬ ‫لأسباب مختلفة.‬
‫لذا في حالة هذا النموذج، ‬ ‫كنت أبحث في الفصل ‬
‫بين ما يقود الناس إلى الفوز‬ ‫والخسارة في سباقات "فورمولا 1"‬
‫وبين هوية السائق، وهوية الفريق،‬
‫وتاريخ حدوث ذلك.‬
‫كانت الفكرة أن نعرف إن ما كان يجري ‬
‫في سباقات "فورمولا 1" منذ عام 1950‬
‫كان بسبب السائق، بسبب الفريق،‬
‫ثم بأخذ هذا الجزء من التباينات بحدّ ذاتها،‬
‫يمكننا أن ننظر إلى ذلك ‬ ‫ونعرف من هو أفضل فريق‬
‫وأيضًا من هو أفضل سائق.‬
‫لكننا أردنا أيضًا أن نرى‬ ‫كيف تنقسم تلك التباينات‬
‫في ظروف مختلفة، كيف تغيّرت مع الوقت‬
‫فيما يصبح للسائقين أهمية نوعًا ما،‬
‫وتصبح الفرق ذات أهمية نوعًا ما مع الوقت،‬
‫وأيضًا، هل لهم أهمية مختلفة ‬ ‫في مواقف مختلفة.‬
‫على سبيل المثال، في ظروف مناخية مختلفة،‬
‫هل بعض السائقين أفضل من آخرين،‬
‫أم أن السائقين أكثر أهمية من آخرين؟‬
‫أو في أنواع مختلفة من المسارات.‬ ‫ هل للسائقين أهمية أكبر على مسارات الطرق‬
‫مقارنة مع مسارات الحلبة الدائمة؟‬
‫لذا كنا مهتمين لمعرفة ‬ ‫ما إذا كان هناك فرق بينها أيضًا.‬
‫عندما يقارن المرء بين سيارات الخمسينيات‬
‫والسيارات الحديثة، ‬ ‫وأنا أتحدث عن سيارات السباق،‬
‫أحد أهم الاختلافات هو الراحة.‬
‫لم تكن السيارات مريحة من قبل.‬
‫يبدو الأمر واضحًا، أليس كذلك؟‬
‫لكن في ذلك الوقت،‬ ‫ كل ما كان يهمهم هو أن تسير السيارة بسرعة.‬
‫كان مغيّر السرعة غير مريح،‬
‫كانت...‬
‫قيادة سيارة من الخمسينيات ‬ ‫كانت علمًا مختلفًا تمامًا.‬
‫س‬‫ُ‬‫نحت لي الفرصة‬ ‫لقيادة سيارة "فانجيو"‬‫ ‬‫التاريخية ‬
‫في ذلك الزمن.‬
‫ومن الصعب جدًا التمركز في تلك السيارة.‬
‫من المذهل كم يتطلب الأمر‬ ‫من جهد لقيادة السيارة.‬
‫وبالطبع، عندما كنت أقود‬
‫كنت أتصرّف بدرجة معقولة من السهولة.‬ ‫ لأحترم التاريخ،‬
‫لم أكن أريد أن أتسبب‬ ‫في إلحاق الأضرار في السيارة‬
‫في هذه الأيام، السيارات...‬
‫تُصنع من الألياف الزجاجية ‬ ‫ومن المواد المركبة.‬
‫هناك قدر لا يُحصى من الاختبارات،‬ ‫لذا فهي أكثر أمانًا،‬
‫وأصبحت الطرق أكثر أمانًا أيضًا.‬
‫لقد تغيرت الأمور كثيرًا.‬
‫لتكون فعالًا في سيارة حديثة،‬ ‫تحتاج إلى الكثير من الدقة.‬
‫أن تكون فعالًا في سيارة من الخمسينيات،‬ ‫فإنك قمت بعمل فني محترف.‬
‫لطالما قلت الشيء نفسه،‬
‫إن أضفت فن الخمسينيات والدقة،‬
‫تحصل على بطل عالمي.‬
‫وإذا أضفت إلى دقة اليوم فن الماضي،‬
‫ستحصل أيضًا على بطل عالمي.‬
‫لذا ما نحتاج إليه حقًا ‬ ‫هو أن نضيف إلى كل حقبة‬
‫أيًا مما كان ينقصها.‬
‫الشيء الذي ساعدني كثيرًا‬
‫كان إلمامي في علم الميكانيكا.‬
‫ساعدني ذلك لأنني كنت أعرف ‬ ‫كيف أستخدم سيارة.‬
‫لطالما سألني‬ ‫الميكانيكيون عن القوة القصوى للسيارة،‬
‫وحرصت على ألا أتجاوز تلك النقطة.‬
‫"(مودينا)، في (إيطاليا)"‬
‫لا أعتقد أن السائقين يعرفون‬ ‫هذه التقنية هذه الأيام،‬
‫ليس الطريقة...‬
‫ليس بالطريقة التي عرفها السائقون‬ ‫في عصر "فانجيو".‬
‫كل ما يفعله السائق اليوم هو قيادة السيارة.‬
‫لكن كل شيء آخر يتمّ من خلال محطة الصيانة‬
‫من قبل عشرات المهندسين‬
‫الذين يعاينون كل قطعة في السيارة ‬ ‫ويقولون للسائق:‬
‫"ضع هذه هنا، وتلك هناك."‬
‫وهذا ما يفعله السائق.‬
‫لهذا السبب أنا أقدّر أيضًا...‬
‫العمل الذي قام به الميكانيكيون.‬
‫إنهم الأبطال الحقيقيون ‬ ‫في السباقات، بصراحة.‬
‫تسمعون دائمًا عن السائق.‬ ‫لم تسمعوا عن الميكانيكي أبدًا.‬
‫لكن من دونهم، لا يمكنكم الفوز بسباق.‬
‫إنها التفاصيل الصغيرة.‬
‫ذلك التفصيل الصغير ‬ ‫الذي يصنع عالمًا من الاختلاف.‬
‫"(براكلي) في (إنجلترا)"‬
‫لديّ الإيمان نفسه، مثل "فانجيو". ‬ ‫أظن أن هناك الكثير من...‬
‫الأبطال المجهولين حول السيارات.‬
‫ميكانيكيون أو مهندسون مسؤولون‬
‫عن أداء السيارة الذين نادرًا‬ ‫ما تشاهدونهم على التلفزيون.‬
‫والذين يحصلون على القليل ‬ ‫من المجد الذي يستحقونه.‬
‫يعمل الميكانيكيون ليلًا‬ ‫ونهارًا على تجميع السيارات‬
‫وإيجاد المشاكل.‬
‫إنهم هم من يحتاجون إلى التركيز‬
‫لتفادي أي شيء أو أي مشاكل.‬
‫هذه مهارة لا يملكها‬ ‫سوى قلة قليلة من الرجال.‬
‫"الجائزة الكبرى في (سان ريمو) ‬ ‫في (إيطاليا)، حلبة (أوسبيداليتي)‬
‫في عام 1949، عندما بدأت حملته‬ ‫الدولية في حلبة "سان ريمو"،‬
‫بدؤوا يواجهون عدة مشاكل ميكانيكية‬ ‫في سيارته الـ "مازيراتي".‬
‫كان وضعها سيئًا جدًا لدرجة أن قائد فريقه ‬ ‫"أماديو فيجاني"،‬
‫نصحه بعدم التسابق.‬
‫بما أنهم اعتادوا على العمل‬ ‫في أي ظرف من الظروف،‬
‫ما فعله الفريق منذ ‬ ‫سباق "توريسمو كاريتيرا"،‬
‫قرر تفكيك المحرك.‬
‫وأمضى الليل برمته حتى الساعة الواحدة فجرًا،‬
‫كان يصقل ناقل الحركة‬ ‫ ليوجّه المحامل بالاتجاه الصحيح‬
‫وليجعل كل شيء مثاليًا.‬
‫بتلك الطريقة، حالما أنهى ذلك العمل،‬
‫تمكن الميكانيكيون من إعادة تركيب المحرك‬
‫بينما كان يحاول أن يرتاح‬
‫قبل السباق، ‬ ‫وهكذا شارك في أول سباق له في "أوروبا".‬
‫أهلًا بكم في حلبة "أوسبيداليتي"،‬
‫حيث سيُقام سباق الجائزة الكبرى‬ ‫في "سان ريمو"،‬
‫إن الأرجنتيني "خوان مانويل فانجيو"،‬ ‫وهو في بداياته في السباقات الأوروبية،‬
‫قد احتلّ المركز الأول في الترتيب،‬
‫متفوّقًا بذلك على زميله في الفريق، ‬ ‫الأمير "بيرا".‬
‫يبدو أن هناك مشكلة في سيارة ‬ ‫الـ "فيراري" الخاصة بـ"ريغيتي".‬
‫في هذه الأثناء، أصبح "فانجيو" ‬ ‫في المقدمة عند منعطف "بونتيشلو".‬
‫قام "فانجيو" بعمل ممتاز،‬
‫إذ تمكن من الحفاظ على انتصاره‬ ‫في كلتا سلستيّ السباق،‬
‫موضحًا بذلك‬
‫أن الفريق الأرجنتيني الجديد في "فورمولا 1"‬
‫أتى‬‫ ‬‫ساعيًا خلف أعلى تصنيف ممكن.‬
‫حالفني الحظ للفوز حينها.‬
‫لكن يجب ألا يأخذ المرء الثناء‬ ‫على محمل الجد.‬
‫وإلا، قد تبدأ بالاعتقاد بأنك الأفضل.‬
‫أوافقك الرأي، يجب أن نحاول دائمًا ‬ ‫أن نكون الأفضل.‬
‫لكن يجب ألا نصدق أننا الأفضل.‬
‫"(مودينا) في (إيطاليا)"‬
‫اسمي "أدولفو أورسي".‬
‫وُلدت عام 1951.‬
‫اشترت عائلتي شركة "مازيراتي" عام 1937.‬
‫كانت ملكًا لعائلتي حتى عام 1969.‬
‫كانت "مازيراتي" واحدة من...‬
‫الفرق الأساسية في سباقات السيارات‬
‫في "فورمولا 1" في الخمسينيات‬
‫ليس فقط لأنها صنعت موديل "250 إف"‬ ‫ للفريق الرسمي،‬
‫لكن أيضًا للسائقين الخاصين.‬
‫كانوا في ذلك الوقت يشكّلون نسبة كبيرة‬
‫من المتسابقين في "فورمولا 1".‬
‫اسمي "إرمانو كوزا".‬
‫وُلدت في "مودينا" عام 1933.‬
‫عندما أنهيت دراستي الفنية،‬
‫دفعني شغفي بالمحركات إلى "مازيراتي".‬
‫و"فانجيو"، لـ "مازيراتي"،‬
‫هو جزء لا يتجزأ من تاريخها.‬
‫كان "فانجيو" أحد أهم السائقين‬ ‫بالنسبة لـ "مازيراتي"،‬
‫الأفضل برأيي.‬
‫لم يكن الأفضل لـ "مازيراتي" فحسب.‬
‫قاد أيضًا سيارات "مرسيدس" في عام 1954 ‬ ‫وعام 1955. كان الأفضل.‬
‫كانت "مازيراتي" شركة عائلية، الـ "أورسي".‬
‫كان رئيس الميكانيكيين صديقًا مقربًا لي،‬
‫"غيرينو بيرتوتشي" وأخوه.‬
‫شعرت بالراحة هناك.‬
‫تسابقت معهم دون أن أوقع عقدًا حتى.‬
‫كانت تلك السيارة رائعة.‬
‫حالفني الحظ‬ ‫للفوز بـ6 سباقات في "أوروبا".‬
‫"سان ريمو"، ثم "باو"، ثم "بربينيان"،‬
‫ثم "مارسيليا"،‬
‫ثم "ألبي".‬
‫يبدأ سباق الجائزة الكبرى في "باو".‬
‫منافسة مباشرة، بين الأرجنتيني "فانجيو"‬ ‫و"غرافينريد".‬
‫أهلًا بكم في "روسيون".‬
‫سرعان ما أصبح "فانجيو" في الطليعة.‬ ‫بدأ يترك الأمير "بيرا" خلفه.‬
‫الأرجنتيني "خوان مانويل فانجيو"‬
‫سبق وفاز بـ3 سباقات هذا العام.‬
‫مرحبًا بكم في "مارسيليا".‬
‫يحقق "فانجيو" حلم كل سائق،‬
‫بهزمه زملائه الإيطاليين من فريقه‬
‫في سباق السيارات الكاتدرائي،‬ ‫حلبة "مونزا" التاريخية.‬
‫المشاركة في سباق في "مونزا"، ‬ ‫بالنسبة للسائق،‬
‫لا سيمّا الذي يذهب إلى "أوروبا" ‬ ‫للمرة الأولى‬
‫كانت جليلة بالفعل.‬
‫يبدأ "فانجيو" المرحلة الأخيرة.‬
‫يتمّ التلويح بالعلم ويربح "فانجيو"‬ ‫للمرة السادسة هذا العام.‬
‫الأرجنتيني فاز مجددًا! فوز آخر لـ "فانجيو"!‬
‫كانت تلك السنة الأولى، 1949.‬
‫في العام التالي، ‬ ‫عادت "ألفا روميو" إلى السباقات.‬
‫لقد دعوني إلى السباق من أجلهم.‬
‫السيد "أليسيو"، رئيس "ألفا روميو" آنذاك،‬
‫شاهدني أفوز في العام السابق في "سان ريمو".‬
‫حظيت "ألفا روميو" بالكثير‬ ‫من الدعاية للإعلان عن عودتها.‬
‫"متحف (آلفا روميو)، (أريسي) في (إيطاليا)"‬
‫عندما انتهت الحرب العالمية الثانية،‬
‫بدأت "ألفا روميو" فترة إعادة البناء.‬
‫فقد دُمر مقرها الرئيسي من جراء القصف.‬
‫احتاجت إعادة بناء "إيطاليا" بأكملها.‬
‫وبالتالي، لم يكن هناك سوق حقيقي للسيارات.‬
‫كانت هناك فترة توقف، ‬ ‫لكن عندما بدأت في الخمسينيات‬
‫بدأت بطولة العالم الجديدة في "فورمولا 1"‬
‫بدأ عالم جديد.‬
‫قدمت "ألفا روميو" سيارة جديدة‬
‫تم صنعها وتطويرها بشكل مثالي‬
‫بالإضافة إلى فريق جديد من الأبطال‬
‫كانوا يسمونه فريق "إف" الثلاثي.‬
‫"فارينا"، البطل الإيطالي الأخير‬
‫قبل اندلاع الحرب،‬
‫"لويجي فاجيولي"، الأكثر خبرة بينهم،‬
‫و"فانجيو" شاب يافع، كان يظهر بالفعل‬
‫كان من بين الأفضل.‬
‫"الجائزة الكبرى في (سان ريمو)‬ ‫حلبة (أوزبيداليتي)"‬
‫شاركت اثنتان من سياراتنا‬ ‫في سباق "سان ريمو".‬
‫لكن أصاب "فارينا" ذراعه مباشرة قبل السباق.‬
‫لذا قرر الفريق الانسحاب من السباق‬
‫لأنه كان لديهم سائق جديد نسبيًا.‬
‫لكن المنظّمين الذين قاموا‬ ‫بكل الدعاية عارضوا ذلك.‬
‫لذا دخلت في النقاش وطرحت السؤال،‬ ‫"ما المشكلة أيها السادة؟‬
‫إن خسرت، لن تكون "ألفا روميو" الخاسرة،‬ ‫بل شخص مبتدئ.‬
‫لكن إن فزت، فهذا يعني أن "ألفا روميو"‬ ‫قادرة على الفوز مع أي شخص.‬
‫بدأ السباق في "سان ريمو".‬
‫يبدو أن "آن ألفا روميو" قد انزلقت.‬
‫يبدو أنه المبتدئ الأرجنتيني "فانجيو"‬ ‫الذي تراجع كثيرًا.‬
‫نحن في الدورة الـ 32،‬
‫خرج "أسكاري" عن المسار وسحب سيارته.‬
‫بدأ "فانجيو" يفوز مجدًا، هذا مثير للإعجاب!‬
‫وكان على "فروالان غونزالس" ‬ ‫أن يترك السباق مع سيارته الـ "مازيراتي".‬
‫يترك "فانجيو" ابن بلده "بايان" خلفه‬ ‫باستدارة مذهلة.‬
‫وأخيرًا، إنه "فانجيو".‬
‫تم التلويح بعلم المربعات أمام "ألفيتا".‬
‫كنت محظوظًا جدًا بالفوز حينها.‬
‫مع سيارة "ألفا" الوحيدة التي شاركت.‬
‫في تلك الليلة نفسها، ‬ ‫أحضروا عقدًا وأرادوا مناقشة الأمر معي.‬
‫لكنني قلت لك أن تملأها كما تريد.‬
‫سنحت لي الفرصة للتسابق‬ ‫مع أفضل سيارة كانت موجودة آنذاك.‬
‫لم أضطر لاستثمار أي مال، لا شيء. نفسي فقط.‬
‫وأظن أن هذا ما ساعد على تدعيم‬
‫صداقتي مع الناس لدى "ألفا روميو".‬
‫عندما نتحدث عن "فانجيو"،‬
‫بالنسبة لي، ما يهمني،‬
‫ما تعلمته في مسيرتي الشخصية‬
‫وما تبعته لدى أبطال العالم الآخرين‬
‫مثل "ألن بروست"، "نايجل مانسيل"،‬
‫"آيرتون سينا" كما تعلمون،‬ ‫كل هؤلاء السائقين، عندما كنت أتسابق،‬
‫كانت لديهم صفات...‬
‫يمكنهم العمل عن كثب مع الفريق.‬
‫يمكنهم تحفيز الفريق الذي يعملون معه.‬
‫كان الفريق جزء من الحياة اليومية.‬
‫عندما تخرج من السيارة وتعود إلى بيتك،‬
‫من دون تلك البيئة المحيطة بك ‬ ‫لتتمكن من إدارة ذلك العنصر‬
‫لتجعلك قويًا، سائق سباق قوي، ذلك صعب.‬
‫لذا فأنا أؤمن أن‬‫...‬
‫تلك كانت أكبر قوة لدى "فانجيو".‬
‫الاستماع إلى الآخرين. ما قالوه عنه.‬
‫لست متأكدًا كيف كان الأمر في تلك الأيام ‬
‫من حيث الشعور بالانتماء لسائق وللفريق.‬
‫لكن في هذه الأيام، نعم، إنه شيء محبب.‬
‫الفرق الوحيد هو أنه يوجد‬ ‫اليوم 1500 شخص يعملون في الفريق.‬
‫كانت في الماضي عائلة صغيرة،‬ ‫ كان هناك 10 أو 20 شخصًا كحد أقصى،‬
‫لا أعرف. لكنها اليوم مكونة من 1500 شخصًا.‬ ‫ لذا هذا يجعل الأمر مختلفًا،‬
‫مما يجعله أكثر برودة وصعوبة ‬ ‫في اعتباره وعيشه كعائلة.‬
‫"سباق الجائزة الكبرى في "إنجلترا"‬ ‫حلبة (سيلفرستون)"‬
‫تلوح الأعلام في هذا الصباح من شهر مايو‬ ‫هنا في "سيلفرستون" في "إنجلترا".‬
‫سيكون يومًا لا يُنسى لسباق السيارات.‬
‫يوم سيتذكره الجميع.‬
‫سيجري بعد بضع ساعات فقط،‬ ‫أول سباق "فورمولا 1" في التاريخ،‬
‫سيشارك فيه أفضل الفرق والسائقين في عصرنا.‬
‫قبل بدء السباق، يسود دائمًا بعض القلق.‬
‫لكن فقط حتى تجلس في السيارة.‬
‫حالما تجلس في السيارة، ينتهي كل شيء آخر.‬
‫تصبح شخصًا آخر.‬
‫لقد بدؤوا! بداية رائعة لـ "ألفا روميو".‬
‫"فارينا" في الطليعة، ويأتي من بعده ‬ ‫ "فانجيو"، و"فاجيالو" في مطاردة وثيقة،‬
‫خلال الموسم الأول من سباق "فانجيو"‬ ‫في الخمسينيات،‬
‫فازت "ألفيتا" بـ11 من أصل 11 سباق.‬
‫بالإضافة إلى ذلك التفوق‬
‫والتنافس بين السائقين الثلاثة للفريق،‬
‫لطالما اتسمت العلاقة داخل فريق السباق‬
‫بإيجابية كبيرة.‬
‫في بعض السباقات، يخفف السائقون من سرعتهم‬
‫كي ينتظروا زملاءهم،‬
‫أو يبطئون لتحذيرهم من خطر ما.‬
‫كانت تلك مجرد دلالة أخرى‬ ‫لما كان على الأرجح بيئة رائعة.‬
‫وفي تلك الحقبة، عندما كانوا يسيرون‬ ‫بسرعة تقارب 305 كلم في الساعة،‬
‫كانوا يخاطرون بحياتهم.‬
‫"فانجيو" على بعد نصف ثانية ‬ ‫من القائدة "فارينا".‬
‫لكن لا! 8 دورات قبل خط النهاية‬
‫يجب أن يتوقف الأرجنتيني،‬ ‫يبدو أن هناك مشكلة في المحرك.‬
‫في ذلك الوقت، كان علينا‬ ‫الحرص على ألا نتجاوز الحدود كثيرًا.‬
‫إن فعلت ذلك، سيبدأ المحرك بالإحماء الزائد ‬ ‫وستواجه السيارة صعوبات.‬
‫لكن لحسن الحظ،‬ ‫ساعدتني معرفتي بالأمور الميكانيكية كسائق.‬
‫"(شتوتغارت) في (ألمانيا)"‬
‫يمتلك "فانجيو" الموهبة الخاصة‬
‫للاستعداد‬
‫جسديًا وعاطفيًا،‬
‫وأيضًا ميكانيكيًا.‬
‫بدء من المحرك ووصولًا إلى المقود،‬ ‫والمكابح والسيارة بأكملها.‬
‫كان الميكانيكيون يقولون‬
‫أنه إذا استمر في 3 أو 4 جولات أخرى،‬
‫كان المحرك لينفجر.‬
‫لطالما عرف كيف يستغل نفسه وسيارته‬
‫إلى أقصى حدود.‬
‫حتى تعطي السيارة كل ما‬ ‫في وسعها من دون أن تتحطم.‬
‫أظن أن الطقس هو حقًا جانب مهم في ذلك‬
‫لأنه أمر لا يُمكن التنبؤ به، ‬ ‫وغالبًا ما نجهل متى سيهطل المطر،‬
‫ويمثل أيضًا تحديات ‬ ‫مختلفة يواجهها السائقون. إذن...‬
‫فللطقس أيضًا تأثير في هذا الإطار.‬
‫هناك سائقون مختلفون‬ ‫يقودون ببراعة في ظروف مناخية متباينة.‬
‫"شوماخر" مثال جيد على ذلك.‬
‫اكتشف النموذج أنه كان بارعًا ‬ ‫في الأداء في مناخ جوي ممطر.‬
‫وكان بارعًا جدًا أيضًا في مناخ جوي جاف.‬
‫فقد تميّز حقًا بوجود تباعد كبير، وفرق شاسع.‬
‫ظل "فانجيو" يحتل المرتبة الأولى،‬
‫سواء في مناخ رطب أو جاف،‬
‫وكانت هناك بعض التعديلات الأخرى.‬
‫الشيء الآخر الذي وجدناه‬ ‫هو أن الفريق أقل أهمية‬
‫في المناخ الرطب، ‬ ‫ربما بسبب عدم القدرة على التنبؤ به،‬
‫وكانت قدرة الفريق أقل تحكمًا‬
‫بمسار السباق.‬
‫من الصعب دائمًا القيادة‬ ‫في المطر أكثر من الجفاف،‬
‫حتى في عالمنا اليوم،‬
‫لكنني لا أتخيل كيف كان ذلك في تلك الأيام.‬
‫بدون حتى أقنعة مناسبة.‬ ‫كان لديهم تلك النظارات.‬
‫أنا واثق من أن نظاراتهم‬ ‫كانت تُغطى بالضباب طوال الوقت بشكل كبير.‬
‫لذا كان عليك على الأرجح خلعها للقيادة.‬
‫لا أعرف... إنه كوكب مختلف، حقًا.‬
‫لا يمكنني تخيل ذلك.‬ ‫وأيضًا الخطر على عينيك طوال الوقت.‬
‫مختلف جدًا.‬
‫طقس اليوم هو نفسه كما كان في الماضي.‬
‫لا يمكنك أن تعرف كيف سيكون أبدًا.‬
‫أفضل خبراء الأرصاد الجوية ‬ ‫هم غير قادرين على التوقع‬
‫متى سيهطل المطر،‬ ‫ودرجة الحرارة الطقس، والرطوبة.‬
‫وبالتالي هناك عامل جيد،‬
‫لأننا نريد تنوعًا معيّنًا في الرياضة.‬
‫كما نعلم جميعًا، توقعات الطقس ‬ ‫في المساء في الأخبار‬
‫دائمًا ما تختلف عما يحدث يوم السباق.‬
‫على الرغم من الأمطار الغزيرة،‬ ‫يفوز "فانجيو" بالسباق الصعب.‬
‫متصدرًا المركز الأول في بطولة العالم‬
‫مع تسع نقاط لصالحه.‬
‫"الجائزة الكبرى في (موناكو) ‬ ‫حلبة (مونت كارلو)"‬
‫كان سباق "مونت كارلو" مثيرًا للاهتمام.‬
‫في اليوم السابق للسباق‬
‫كنت أراجع بعض الصور في نادي السيارات.‬
‫في "مونت كارلو"،‬ ‫رأيت صورة لحادث وقع قبل الحرب.‬
‫كان هناك الكثير من السيارات في أحد‬ ‫المنعطفات التي تُدعى "تاباك".‬
‫كان هناك جدار كبير‬ ‫لا يسمح برؤية الجانب الآخر.‬
‫وكانت كل السيارات‬ ‫فوق بعضها البعض. كانت متكدسة.‬
‫استدارت إحدى السيارات بحركة لولبية،‬ ‫وارتطمت فيها جميع السيارات خلفها.‬
‫عندما بدأنا السباق،‬
‫كانت لديّ سيارة جيدة جدًا،‬ ‫لذا وصلت إلى المقدمة.‬
‫لكن في الدورة الثانية، رأيت راية صفراء.‬
‫كان ذلك يزعجني. ‬ ‫لكن العلم الأصفر لا يعني التوقف،‬
‫هذا يعني توخي الحذر،‬ ‫لكنني تذكرت تلك الصورة.‬
‫لذا عندما وصلت إلى ذلك المنعطف،‬
‫رأيت بعض السيارات فوق بعضها.‬
‫لكنني تمكنت من التقدم ببطء‬ ‫على الجانب الأيسر.‬
‫لذا بالطبع تمكنت من إكمال طريقي.‬
‫العديد من السيارات التي كانت خلفي ‬ ‫كانت قادرة على فعل الشيء نفسه.‬
‫وفي ذلك الحادث بقيت 8 سيارات هناك.‬
‫يدخل "فانجيو" التاريخ‬ ‫في "موناكو" ويفوز بسباقه الأول هناك‬
‫في أعلى فئة ممكنة من سباقات السيارات.‬
‫"الأرجنتيني" هو اليوم ‬ ‫من أفضل السائقين في العالم.‬
‫كنت مسرورًا‬ ‫لأنها كانت أول بطولة عالمية لي‬
‫وكان من المستحيل أن أفوز بها.‬
‫"(جينولييه) في (سويسرا)"‬
‫أول سباق لي في الخارج كان "موناكو".‬
‫لكن أهم ما حدث هو أنني حين فزت بالسباق‬
‫كنت ما زلت في السيارة،‬
‫وأتى أول رجل ليصافحني‬
‫كان "خوان مانويل فانجيو".‬
‫كان ذلك حلمًا بالنسبة إلي،‬ ‫لأنه كان بطلي المطلق.‬
‫عندما بدأت السباق في "فورمولا 1"،‬
‫عندما أتى "فانجيو"، كان بمثابة أسطورة‬‫.‬
‫أعني، لدى وصول "فانجيو"،‬
‫كان الرجل الشهير،‬ ‫سائق "الفورمولا 1" الشهير.‬
‫عندما كنت تقود سيارة عادية‬
‫وأوقفتك الشرطة. حدث ذلك عدة مرات.‬
‫يقولون، "أتظن نفسك (فانجيو)؟"‬ ‫ حتى زوجتي قالت لي ذلك ذات مرة‬
‫عندما كنت أقود، ‬ ‫وكنت بالفعل سائق "فورمولا 1".‬
‫كانت أسطورة وكان أيضًا خياليًا.‬
‫أتفهم؟ شيء لا يمكنك شرحه.‬
‫ولم نر سائقًا مثله من قبل. أبدًا.‬
‫تسابق "فانجيو" في موسمه الثاني ‬ ‫مع "ألفا روميو" عام 1951.‬
‫كان قد فاز للتو في المركز الثاني بعد‬ ‫"فارينا" في بطولة العالم،‬
‫وهذه المرة، كان فريق "فيراري" الخصم‬
‫مع شريكه وصديقه "فروالان غونزاليس"‬
‫وسائق آخر من أقوى السائقين في ذلك الوقت،‬ ‫وهو "أسكاري".‬
‫كان ذلك عامًا صعبًا عليه ‬ ‫لأنه كان معروفًا بالفعل.‬
‫لكن كان عليه أن يثبت أنه قادر ‬ ‫على الفوز ببطولة أيضًا.‬
‫"الجائزة الكبرى في (برشلونة)‬ ‫في (إسبانيا) حلبة (بدريلبادريس)"‬
‫سيتم تحديد الفائز ببطولة العالم‬ ‫بعد ظهر اليوم في "برشلونة".‬
‫إنه آخر سباق الجائزة الكبرى لهذا العام.‬
‫يمكن للكثيرين نيل اللقب.‬
‫قادم من "بالكارسي"، ‬ ‫صاحب المركز الثاني في العالم،‬
‫"خوان مانويل فانجيو"‬ ‫يقود سيارة الـ "ألفا روميو".‬
‫"فروالان غونزاليس" في فريق "فيراري".‬
‫لدى كليهما فرصة أن يصبحا بطليّ العالم.‬
‫لكن بلا شك، الإيطالي "أسكاري"‬ ‫الذي فاز بالسباقين الأخيرين،‬
‫هو المفضل.‬
‫خلال ذلك السباق،‬
‫واجهنا مشاكل كثيرة مع سيارة "ألفا".‬
‫صنعوا سيارة بمحور "ديون".‬
‫أضافوا خزانين جانبيًا ‬ ‫حتى يظن الفريق المنافس‬
‫أن بوسعنا القيام بالسباق بأكمله دون توقف.‬
‫لكن ذلك لم يكن ما حدث.‬
‫بدأت المنافسة على البطولة.‬
‫بداية مذهلة من "أسكاري" ‬ ‫الذي يتقدّم على "فانجيو"‬
‫على اليمين ويصبح في المقدمة.‬ ‫"فروالان" ثالث،‬
‫"فارينا" رابع، و"بونيتو" في المركز الخامس.‬
‫إنها انطلاقة جيدة!‬
‫كانت الغلطة التي ارتكبتها "فيراري".‬ ‫كي أنطلق بسرعتي،‬
‫كان عليهم بذل جهد.‬
‫يمكن أن تنفجر إطاراتهم‬ ‫لذا احتاجوا إلى استخدام إطارات أصغر.‬
‫حاولوا أن يتبعوا سرعتي‬ ‫مما جعلهم يبقون خلفي.‬
‫استطعت الوصول إلى هناك، ‬ ‫وتغيير إطارات سيارتي، وبقيت في المقدمة.‬
‫"أسكاري" يتقاعس.‬ ‫الـ "فيراري" بدأت تستسلم.‬
‫"ألفيتا"‬‫، ‬‫سيارة "فانجيو" تطير،‬ ‫إنه على بعد دقيقة من "فروالان".‬
‫بقيت 3 دورات، إن صمد، فهو البطل.‬
‫الأرجنتيني! يدخل التاريخ!‬ ‫الدورة الأخيرة! العلم ذو المربعات يرتفع!‬
‫ها قد أتى "فانجيو"، بطل العالم!‬
‫"خوان مانويل فانجيو" هو بطل العالم!‬
‫"1. (فانجيو)، (ألفا روميو)، 2. (أسكاري)، ‬ ‫(فيراري) 3. (غونزاليس)، (فيراري)‬
‫عندما تجتاز خط النهاية وتدرك ذلك،‬
‫ترى أنك حقًا في هذا المكان ‬ ‫الذي تصبح فيه بطلًا عالميًا.‬
‫كل هذا العمل الشاق‬
‫كل المصاعب التي واجهتها‬
‫تبيّن الآن أنها كانت تستحق العناء.‬
‫كان تحمّل كل تلك المشقات يستحق العناء.‬
‫بمجرد أن تعبر خط النهاية ‬ ‫وتصبح بطلًا عالميًا،‬
‫فإنك تدخل في عالم مختلف.‬
‫تتغير حياتك.‬
‫محبط لشخص يطرح السؤال‬
‫لأنك تتوقع مني أن أكون سعيدًا جدًا‬
‫يملأني الفرح ولكنه العكس تمامًا.‬
‫لأنني تعلمت كيف أتخلّص من المشاعر، كليًا.‬
‫وإدراكي بأنني بطل العالم‬ ‫استغرقني 3 أيام.‬
‫في الحقيقة... في الصباح التالي، ‬ ‫كان هذا حالي نوعًا ما،‬
‫لأنني كنت أنزل على سلالم فندق‬ ‫"فيلا ديستي" في بحيرة "كومو"‬
‫وكان مسؤول الخدمات ‬ ‫يحاول إيجاد رحلة لاحقة لي‬
‫بسبب الإعلام وما إلى ذلك.‬
‫كنت أنزل وكان يصرخ بوجه موظفي المطار،‬
‫طالبًا حجز جديد لـ "جاكي ستيوارت"‬
‫لأنه بطل العالم.‬
‫وكان لسان حالي يقول فجأة، "يا للروعة."‬
‫تلك اللحظة كانت سبب المشاركة ‬ ‫في السباق لمدة 20 عامًا تقريبًا.‬
‫كان ذلك لتحقيق حلم الفوز ببطولة العالم.‬
‫استرجع كل شيء. كلّ تلك الذكريات،‬ ‫وكلّ العمل الشاق.‬
‫كل شيء تضمنته هذه اللحظة الفريدة‬ ‫من الاحتفال مع العائلة والأصدقاء،‬
‫وأيضًا من خلق لتراثي، أليس كذلك؟ ‬ ‫لأنه سيبقى إلى الأبد.‬
‫الحادثتان اللتان وقعتا لي في حياتي ‬ ‫كانتا للسبب نفسه.‬
‫كوني مرهقًا جسديًا.‬
‫لا يجب أن يقود المرء حين يكون متعبًا.‬
‫"سباق جائزة (أولستر توريست)،‬ ‫(إيرلندا) (فورمولا) فئة حرة"‬
‫كان عليّ التسابق في "إيرلندا" يوم السبت.‬
‫وقد وعدت بالفعل بأنني سأتسابق‬
‫ذلك الأحد في "مونزا".‬
‫وكان من المفترض أن يأخذني‬ ‫الأمير "بيرا" إلى هناك بطائرته الخاصة.‬
‫كان من المفترض أن يأخذني إلى "مونزا".‬
‫لكن ما حدث في النهاية‬ ‫هو أن سيارة الأمير "بيرا" تعطلت‬
‫وهبّت عاصفة.‬
‫عندما أنهيت السباق، ‬ ‫كان الأمير قد غادر المكان.‬
‫لذا استقلت مجموعة منا رحلة أخرى.‬ ‫كان بيننا "روزييه".‬
‫ذهبنا إلى "لندن" ومن هناك‬
‫حاولت إيجاد أي وسيلة نقل‬ ‫تأخذني إلى "إيطاليا". لم يكن هناك أحد.‬
‫لذا تابعنا إلى "باريس".‬
‫وصلنا إلى "باريس" في منتصف الليل،‬ ‫لم تكن هناك قطارات‬
‫للذهاب إلى "إيطاليا"، ‬ ‫فأعارني سيارته لأتمكن من الذهاب.‬
‫لم يكن النفق قد بُني بعد.‬
‫كان عليّ أن أقود عبر جبل "مونتيفيكيو".‬
‫وصلت الساعة 2 ظهرًا إلى "مونزا"،‬ ‫في نفس يوم الأحد.‬
‫كان السباق عند الساعة 2:30 من بعد الظهر.‬
‫"الجائزة الكبرى ‬ ‫(إيطاليا) حلبة (مونزا)"‬
‫السائقون جاهزون للسباق. عند النقاط الأولى،‬
‫سيارتا "فيراري" لـ "فارينا" ‬ ‫و"أندريه سيمون"، البطل الحالي "فانجيو"، ‬
‫سيخرج من المركز الأخير ‬ ‫لأنه لم يشارك في تصنيفات.‬
‫كان عليّ البدء من الخلف. كنت الأخير.‬
‫وخلال الدورة الثانية أو الثالثة‬
‫تخطيت بعض السيارات بسرعة.‬
‫"فانجيو" يتقدم بسرعة كبيرة،‬ ‫يستمر في تخطّي السيارات الأخرى.‬
‫دخل منعطف "ليسمو"،‬ ‫لكنه اضطر إلى القيادة على الحدود الداخلية.‬
‫خرجت السيارة عن السيطرة.‬
‫عندما استيقظت، بعد حوالي 3 ساعات،‬ ‫كنت في المستشفى.‬
‫الحقيقة هي أنك عندما تشارك في "فورمولا 1"‬
‫تعرف أن هناك عوامل خطيرة. ‬ ‫قد يحدث شيء ما، قد تُصاب بأذى.‬
‫عندما توقّع عقد رخصتك الفائقة‬ ‫وتذهب إلى السباق ‬
‫فإنك تعرف أنك معرّض للموت، قد تتعرّض للأذى.‬
‫خلال عصرنا، في "فورمولا 1"،‬
‫مات الكثير من السائقين.‬
‫وفقًا لإحصاءات مجلة "أوتو موتر أند سبورت"،‬
‫65 سائق "فورمولا 1" ماتوا في ذلك الوقت.‬
‫65.‬
‫كل عام يموت 2 أو 3 أو 4.‬
‫كل عام.‬
‫أنا وزوجتي، في أحد الليالي،‬ ‫أحصينا عدد الأصدقاء‬
‫الذين بقوا معنا، ‬ ‫وسافروا معنا، وتسابقوا معنا.‬
‫توفي 57.‬
‫هذا سخيف. لا يعرف سائقو السباق ذلك.‬
‫أعني، لا يموت الناس في سباقات السيارات.‬
‫كي لا أقول إنهم لن يموتوا،‬ ‫لا يزال هذا محتملًا‬
‫بسبب السرعة وما إلى ذلك، ‬ ‫لكن الآن قمرة القيادة في سيارة "فورمولا 1"‬
‫هي خلية نجاة.‬
‫"ذا هالو" أزال المشكلة دون شك.‬
‫لقد قتل هذا "سينا". وحياة الآخرين.‬
‫لذا فهو أكثر أمانًا، لكن الحيوان هو نفسه.‬
‫تغيرت الآلة، لكن الحيوان هو نفسه،‬ ‫إنه نفس النوع من الأشخاص.‬
‫فكرت كم سيكون من السهل أن أموت‬ ‫من دون أن أدرك ذلك.‬
‫لا توجد مسافة بعيدة بين الحياة والموت.‬
‫لذا في تلك الظروف،‬ ‫عندما يعود المرء إلى المنطق‬
‫أو إلى الواقع، يدرك أمرًا واحدًا.‬
‫ليس من المحزن أن تموت.‬ ‫لا يوجد وقت للتفكير في الأمر.‬
‫بدأ موسم 1953.‬
‫كان الأمر صعبًا ‬ ‫لأنه يصعب بعد حادث، الاعتياد على...‬
‫إيقاع السباق. وشيء آخر لم يساعد‬
‫كان في "الأرجنتين" و"هولندا" و"بلجيكا"،‬
‫واجه مشاكل مع سيارته‬ ‫ولم يتمكن من إنهاء السباقات.‬
‫لكن تغيّر حظه بعد ذلك.‬
‫فاز بالمركز الثاني 3 مرات في "فرنسا"‬ ‫و"إنجلترا" و"ألمانيا".‬
‫وأنهى الموسم في أصعب الأماكن في "مونزا".‬
‫نفس المكان الذي وقع فيه‬ ‫ذلك الحادث الخطير.‬
‫كان عليه أن يثبت‬ ‫لنفسه وللجميع أنه ما زال يملك الموهبة.‬
‫مضمار "مونزا" لسباق السيارات. 1953.‬
‫يوجد 100 ألف شخص هنا ‬ ‫لمشاهدة أرقى سباق على الإطلاق،‬
‫سباق الجائزة الكبرى في "إيطاليا".‬
‫على خط البداية، في الصف الأمامي،‬
‫بطل العالم السابق، "فارينا"، صاحب الرقم 6.‬
‫"فانجيو"، بطل عالمي سابق آخر‬ ‫مع الرقم 50.‬
‫والبطل الحالي، "ألبرتو أسكاري"،‬ ‫صاحب الرقم 4.‬
‫"سباق الجائزة الكبرى في (إيطاليا)‬ ‫حلبة (مونزا)"‬
‫أول لقاء لي مع "فانجيو" كان في "مونزا"‬
‫في سبتمبر 1953،‬ ‫خلال سباق الجائزة الكبرى.‬
‫كنت في محطة الصيانة، و...‬
‫كان "فانجيو"، و"ماريمون"،‬ ‫أحد تلاميذ "فانجيو"‬
‫"مينديتيغوي" و"مييريس".‬
‫كان كل منهم يتخطى الآخر خلال الدورات.‬
‫في إحدى الدورات، كان "فانجيو" في المقدمة، ‬ ‫في أخرى، كان "أسكاري".‬
‫في الدورة الأخيرة، كان "أسكاري" متقدمًا‬
‫لكنه أخطأ في الانعطاف ‬ ‫لأن "فانجيو" كان يضغط عليه.‬
‫خرج عن المسار، تخطاه "فانجيو" وفاز.‬
‫هذا هو المنعطف الحاسم في السباق.‬
‫فكرت:‬
‫"بدلًا من اجتيازي للمنعطف بنطاق واسع،‬ ‫ضيّقت مساري‬
‫قد لا يتجاوزوني عند المخرج.‬
‫وفي خط مستقيم، سيارتي أقوى."‬
‫يُفضّل أن أفعلها في الدورة الأخيرة،‬
‫هناك مخاطرة أقل ولن يتوقعوا ذلك.‬
‫حاولت، نجح الأمر وفزت.‬
‫يدخل "أسكاري" المنحنى الأخير،‬ ‫يليه "فانجيو"، أقوى في الطرق المستقيمة.‬
‫يحاول "فانجيو" تخطّي "أسكاري".‬ ‫وهو يستطيع فعل ذلك.‬
‫ويأتي "فانجيو" أولًا،‬ ‫أي لها من سرعة، يا لها من فعالية!‬
‫فاز "فانجيو" ، عاد البطل!‬
‫"بطولة العالم لعام 1953 1.(أسكاري)، ‬ ‫(فيراري)، 2(فانجيو)، (مازيراتي)"‬
‫لم أواجه مشكلة مع أحد قط.‬
‫في الواقع، لم أدخل‬ ‫في منافسة شخصية مع أحد قط.‬
‫لم أكن أعرف سوى التنافس أثناء السباق.‬ ‫لكن ليس خارجه أبدًا.‬
‫في عام 1954،‬
‫كانت "مرسيدس بنز" قد عادت‬
‫إلى تاريخ السباق‬
‫مع المتسابق الشهير "نيوبور".‬
‫بالنسبة إلى "نيوباور"، ‬ ‫كان هناك سائقان لا غير،‬
‫من الواضح أن أحدهما كان الأفضل.‬
‫"خوان مانويل فانجيو"،‬
‫وكان الآخر "كارل كلينغ".‬
‫كان كل منهما شهيرًا.‬
‫ثم أنا.‬
‫أظن أن أحد الأمور المختلفة في "فانجيو"‬
‫هو أنه كان قادرًا ‬ ‫على الفوز في العديد من الفرق المختلفة.‬
‫إن كنت تفكر من حيث النوعية‬
‫من هو أفضل سائق على مرّ العصور،‬
‫"فانجيو" كان دائمًا الأفضل ‬ ‫على غرار أشخاص مثل "شوماخر" و"هاملتون".‬
‫لكن "شوماخر" كان يقضي‬ ‫معظم حياته المهنية مع "فيراري".‬
‫عندما عاد بعد تقاعده،‬ ‫إلى "مرسيدس"، كان أداؤه أقل براعة.‬
‫وعلى نحو مماثل، كان "هاملتون" يعمل ‬ ‫مع "مرسيدس" منذ وقت طويل،‬
‫التي كانت دائمًا أفضل فريق.‬
‫ما يميز "فانجيو" هو أنه قاد 4 فرق مختلفة.‬
‫بدا أنه فاز بغض النظر عمن كان يقود.‬
‫ولم يتكرر ذلك بالفعل منذ ذلك الحين.‬
‫والآن بما أن الفرق أكثر أهمية،‬ ‫من الصعب رؤية ذلك يحدث مجددًا.‬
‫"متحف (مرسيدس بنز)‬ ‫ (شتوتغارت) في (ألمانيا)"‬
‫"فانجيو" هو تاريخ "مرسيدس".‬
‫يمكنك أن تسأل أي معجب بـ "فورمولا 1"‬
‫عن أشهر سائقي "مرسيدس"‬
‫وسيظهر بالتأكيد اسم "فانجيو" ‬ ‫اليوم إلى جانب اسم "لويس هاميلتون".‬
‫هناك 5 سائقين فقط ‬ ‫فازوا بسباق الجائزة الكبرى‬
‫في سيارة "مرسيدس فورمولا 1".‬
‫وهم "فانجيو" و"هاميلتون" و"موس"‬ ‫و"روزبرغ" و"بوتاس".‬
‫وهذا ناد صغير وحصري لسائقي السباقات.‬
‫"الجائزة الكبرى في (فرنسا) حلبة (ريمس)"‬
‫في مرآبهم في مدينة الكاتدرائيات "ريمس"،‬
‫سيارات "مرسيدس بنز" الجديدة طراز‬ ‫"دوبل يو 196 الجائزة الكبرى"‬
‫مستعدة لأول ظهور لها‬ ‫في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في 4 يوليو.‬
‫وتحمل "مرسيدس" هنا الرقم 1،‬ ‫بطل العالم عام 1951،‬
‫"خوان مانويل فانجيو".‬
‫بالعودة إلى "مرسيدس"، كان لدينا فارق كبير.‬
‫كان لكل طيار 3 ميكانيكيين.‬
‫حصريًا. لا يغيّروهم.‬
‫3 لي و3 لـ "كلينغ" و3 لـ "هيرمان".‬
‫كان اتحادًا رائعًا.‬
‫إنهم ينطلقون، و"مرسيدس" تتسابق مجددًا.‬
‫هذا المنظر الرائع للبداية ‬ ‫هو من جسر "دنلوب"‬
‫وكان حالما "مرسيدس"، "فانجيو" و"كلينغ"‬
‫قد ابتعدا للتو عن البقية.‬
‫بقيت دورة واحدة، نجم "مرسيدس"‬ ‫ما قبل الحرب، "هيرمان لانغ"،‬
‫يتفرج من محطات الصيانة بينما "فانجيو" ‬ ‫يهزم "كلينغ" ويصل إلى العلم ذي المربعات‬
‫قبله بعشر من الثانية.‬
‫عادت "مرسيدس" ويا لها من عودة!‬
‫كتبنا كتابًا مع "كاروزو"،‬
‫وخصصت فصلًا كاملًا للحظ.‬
‫أو للقدر.‬
‫لكنك بالطبع، عليك أيضًا أن تساعده. ‬ ‫القدر لن يتحقق من تلقاء نفسه.‬
‫إن كنت لا تبذل جهدًا، فلن يأتي إليك.‬
‫لكنني أؤمن بأن لكل منا‬ ‫مسار محدد مسبقًا في الحياة.‬
‫"الجائزة الكبرى في (ألمانيا)‬ ‫حلبة (نوربورغرينغ)"‬
‫"أونوفري ماريمون"، ابن "دومينغو ماريمون"،‬ ‫أحد أعز أصدقاء "فانجيو"،‬
‫كان تلميذه في الحلبات الأوروبية.‬
‫وفي إحدى تلك الحلبات، حلبة "نوربورغرينغ"،‬
‫"(خوان فانجيو 2) ابن أخ (فانجيو)، ‬ ‫بطل (جي تي بي) لعامي 92 و93"‬
‫وهي واحدة من أصعب الحلبات ‬ ‫بسبب ارتفاعها ومنعطفاتها وطولها،‬
‫طلب "خوان" من "أونوفري" أن ينتظره‬ ‫حتى يطلعا على بعض التفاصيل المهمة.‬
‫كان مهووسًا بالذهاب إلى الحلبة‬
‫قبل يومين أو ثلاثة.‬
‫إن كانت حلبة يبلغ طولها 5 أو 6 كيلومترات،‬
‫كان يقود دراجته.‬
‫لو كانت حلبة مثل "سبا"، ‬ ‫من 8 إلى 11 كيلومترًا،‬
‫أو "نوربورغرينغ" بطول 14,5،‬ ‫كان يقود دراجة نارية.‬
‫بهذه الطريقة كان بإمكانه حفظ الطريق ‬ ‫حتى عندما يتسابق‬
‫يعرف كيف يوجّه السيارة،‬ ‫وأية نقطة كانت مفيدة للتجاوز.‬
‫لقد درس الأمور قبل أيام‬
‫وأراد من زملائه أن يفعلوا الشيء نفسه.‬
‫للأسف، حالما وصل "فانجيو" إلى الحلبة،‬ ‫كان "أونوفر" يقود سيارته بالفعل.‬
‫عندما كان ينزل،‬
‫خرج عن مسار المضمار ولقي حتفه.‬
‫كان ذلك بمثابة جحيم.‬ ‫وهذا الاسم لا يزال قائمًا هناك،‬
‫ولا يزال صحيحًا.‬
‫لأنه في "نوربورغرينغ"، إن انحرفت سيارة ‬ ‫عن الطريق، أحيانًا لا تراها أبدًا.‬
‫لأنها تسقط نحو 30 مترًا،‬
‫أو تعلق بين الأشجار أو...أنت لا تعرف فحسب.‬
‫كان "ماريمون" فتى‬
‫سعيدًا دائمًا. لقد أحبّ الحياة.‬
‫كان وسيمًا وسعيدًا جدًا.‬
‫كان تلميذ "فانجيو" و"غونزاليس"،‬
‫كانا مرشداه.‬
‫لديّ صورة تعود لما بعد وفاته،‬
‫كان "فانجيو" و"غونزاليس" يتعانقان ويبكيان،‬
‫لأنها كانت مأساة كبيرة بالنسبة لهما.‬
‫أظن أن مصير المرء محدد مسبقًا في الحياة.‬
‫لا أحد سيموت قبل أن يأتي أجله.‬
‫كان الجو مختلفًا تمامًا.‬
‫كانت مجموعة متوترة من الناس.‬
‫لكن ربما أصدقاء مقربين أكثر.‬
‫أعني، كنا صديقين مقربين جدًا.‬
‫كان "جيم كلارك" أحد أعز أصدقائي.‬
‫تشاركنا شقة معًا لسنوات في "لندن".‬
‫سافرنا معًا، ذهبنا في إجازة معًا.‬
‫"يوخن ريندت"، أحد أصدقائي المقربين.‬
‫كل أصدقائي في الحياة، في الواقع،‬
‫قُتلوا وهم يقودون سيارات سباق.‬
‫لم تكن السيارات صلبة،‬ ‫لكن العوائق كانت سخيفة.‬
‫أتذكر...‬
‫كان "إليو" أحد أعز أصدقائي. ‬ ‫مثل "جيل" و"باتريك".‬
‫وكان...‬
‫قد قُتل أمام ناظري.‬
‫كنا بمفردنا في المضمار في "لو كاستليه"، ‬ ‫كنا نجري اختبارًا.‬
‫"(ألن بروست) بطل العالم ‬ ‫في الأعوام، 85 و86 و89 و93"‬
‫وخسر الجناح الخلفي.‬
‫كنت خلفه مباشرة، ‬ ‫وشاهدت آثار الإطارات على الأرض.‬
‫استدارت سيارته على المضمار ثم شاهدتها.‬
‫تنقلب على ظهرها، هكذا. ‬ ‫كان الجزء الأمامي يلامس حاجز الحماية‬
‫وكان الجزء الخلفي تقريبًا بين الأشجار.‬
‫ذهبت إلى هناك، نزلت. ‬ ‫كان تحت السيارة. كان يتحرك.‬
‫لم يستطع الخروج. ‬ ‫حاولت تحريك المقعد إلى الخلف‬
‫لكن السيارة كانت قد بدأت تحترق ‬ ‫ولم أستطع الوقوف هناك، كان...‬
‫كان ذلك سيئًا جدًا، كانت هناك دخان وحرارة.‬
‫و...‬
‫إن كنت قد عشت ذلك مرة في حياتك،‬
‫عندما تعود، يقول لسان حالك،‬ ‫"لماذا أفعل ذلك؟"‬
‫لم أكن أعلم أن "آيرتون" قد فقد حياته‬
‫قبل نهاية المؤتمر الصحفي. كانت لحظة صادمة.‬
‫لأن "آيرتون" كان زميلي في الفريق ‬ ‫في عام 1993، ‬
‫لكن في تلك اللحظة،‬ ‫عندما مات في "إيمولا" عام 1994،‬
‫كانت لحظة مروعة. ‬ ‫رجعت في الطائرة إلى دياري في "موناكو" ،‬
‫ذهبت إلى شقتي، وفي المساء، أضأت شمعة،‬
‫في المساء، على مائدة في غرفة المعيشة ‬ ‫بينما كنت أجلس وحدي.‬
‫"(ميكا هاكينين)، بطل العالم 1998 و199‬‫9"‬
‫لكنني كنت أفكّر فيه فحسب.‬
‫لذا كانت لحظات صعبة للغاية.‬
‫"بطولة العالم، (فانجيو) في المركز الأول‬ ‫(مرسيدس بنز)- (مازيراتي)‬
‫2 (غونزاليس)، (فيراري) ‬ ‫3 (هاوثورن)، (فيراري)"‬
‫ذهب إلى القارة القديمة عام 1949‬
‫وكان مسؤولًا عن أول فريق سباق‬ ‫دولي من "الأرجنتين".‬
‫النجاح الذي حققه وما زال‬ ‫يحققه بأعلى فئة من سباقات السيارات‬
‫هو نجاح قاطع.‬
‫"خوان مانويل فانجيو" ليس مجرد سائق.‬
‫رأيناه يسيطر على كل حلبة.‬
‫يمكننا أن نتأكد ‬ ‫من أنه سيدخل في ذاكرة الرياضة في بلدنا‬
‫لأنه فاز ببطولته العالمية الثانية،‬
‫هذه المرة في فريق "مرسيدس بنز".‬
‫الجميع في "الأرجنتين"‬ ‫يستقبلونه بحفاوة بالغة بعد ظهر اليوم‬
‫وبحماس نظرًا لإنجازاته لكنهم متلهفون أيضًا‬ ‫للموسم الجديد من عام 1955.‬
‫وسيُقام السباق الأول في بلدنا.‬
‫سيداتي وسادتي، مرحبًا بكم ‬ ‫في الجائزة الكبرى في "الأرجنتين".‬
‫"الجائزة الكبرى في (الأرجنتين)‬ ‫مضمار (بوينس آيرس)"‬
‫العالم كله يركز اهتمامه ‬ ‫هنا في "بوينس آيرس"،‬
‫أفضل السائقين على المضمار‬ ‫سيتنافسون في الـ 17 من أكتوبر‬
‫على الجائزة الكبرى الثالثة في "الأرجنتين"،‬
‫مع نقاط تُحتسب في بطولة العالم.‬
‫ها هو فريق "مرسيدس بنز" الشهير‬
‫مع "فانجيو"، بطل العالم لعام 1954.‬
‫في "بوينس آيرس".‬
‫كان الفريق يتألف من "فانجيو"، "كلينغ"،‬
‫"ستيرلينغ موس" وأنا.‬
‫علم أمتنا يلوّح الآن...‬
‫رأيت "ستيرلينغ موس" يتسابق لأول مرة.‬
‫وشعرت بإعجاب عميق بذلك الفتى.‬
‫كان ذلك الفتى ينافس عددًا من أفضل السائقين.‬
‫في وقت لاحق،‬
‫بفضل السباقات، بدأنا نصبح صديقين.‬
‫أعتقد أنه كان أحد أفضل الأصدقاء ‬ ‫الذين حظيت بهم.‬
‫كان بالتأكيد أعظم قائد فريق عملت معه،‬
‫لأنه كان أعظم سائق في العالم. ‬ ‫لكن بالإضافة إلى ذلك،‬
‫كان رجلًا رائعًا وتجدر متابعته،‬ ‫وأنا معتاد على متابعته عن كثب،‬
‫وهو لا يذهب إلى الجانب الآخر أبدًا،‬ ‫ويرمي التراب في طريقتي،‬
‫كان دائمًا يحدد موقع سيارته كما يجب، ‬ ‫بالشكل الصحيح.‬
‫وكانت القيادة إلى جانبه تجربة رائعة‬
‫وإلى جانب شخص بارع ببراعته.‬
‫كان لدينا 4 سيارات سباق.‬
‫لكن بالنسبة لـ "الأرجنتين"،‬
‫كان الجو حارًا على غير عادته.‬
‫أظن أنه كان يناير،‬
‫"(هانس هيرمان) ‬ ‫سائق سيارة (مرسيدس) 1954-1955"‬
‫بدأت أشعر‬
‫كأنني على وشك أن أُصاب بضربة شمس.‬
‫يمكنك‬‫م‬‫ أن تروا مدى سكينة البطل العظيم ‬ ‫عند كل منعطف،‬
‫يقفر الكثير من الناس يقفون في الخلف‬ ‫بسبب الحرارة والسرعة.‬
‫حيث يرتطم المطاط بالطريق‬ ‫تصل درجة الحرارة إلى 55 درجة مئوية.‬
‫ما حدث لـ "موس"‬
‫هو أنه اضطر إلى التوقف في منتصف الطريق‬
‫بدلًا من محطات الصيانة.‬
‫شعرت أن عليّ الوصول‬ ‫إلى محطات الصيانة على الأقل.‬
‫وصلت إلى محطة الصيانة‬ ‫ولم أستطع الخروج من سيارتي.‬
‫كان عليهم أن يخرجوني لأنني كنت مرهقًا جدًا.‬
‫تمّ قذف "كارل كلينغ" خارج السيارة.‬
‫لحسن الحظ، لم يحدث له أي مكروه.‬
‫لكن الآن بعد أن تذكرت، ‬ ‫حدث شيء لـ "فانجيو".‬
‫خلال السباق،‬
‫ذهب مباشرة إلى محطة الصيانة،‬
‫ودون معرفة السبب،‬
‫صبوا زجاجة ماء فوق رأسه.‬
‫أرجعوه إلى السيارة، وعاد إلى الطريق.‬
‫ينظم السائق الأرجنتيني العظيم ‬ ‫انطلاقته بشكل رائع،‬
‫ويظهر أنه في أفضل حالاته.‬
‫مع "مييريس"، إنهما الوحيدان ‬ ‫اللذان يتسابقان لـ3 ساعات.‬
‫"فانجيو"، البطل العظيم، يفوز!‬
‫الفائز بسباق الجائزة الكبرى ‬ ‫في "الأرجنتين"!‬
‫اضطر "فانجيو" إلى الذهاب ‬ ‫إلى المستشفى بعد ذلك‬
‫لأن ساقيه كانتا قد أصيبتا بحروق خطيرة.‬
‫تغيرت الحاجات الجسدية للسائقين‬
‫مع مرور السنوات الماضية بشكل كبير.‬
‫السيارات في حقبة "فانجيو"‬
‫لم تولّد الكثير من قوة الدفع للأسفل،‬
‫لذا كان الأمر متعلقًا بجعل السيارة تنزلق.‬
‫والتحكّم بالسيارة، وبالمهارة، وبالشجاعة.‬
‫لكن بما أن السيارات ‬ ‫قد حافظت على قوة الدفع للأسفل،‬
‫حافظت السيارات على قوة التسارع‬
‫ويمكنك أن ترى ‬ ‫أنه في أواخر السبعينيات والثمانينيات،‬
‫بدأ السائقون باكتشاف التدريب البدني.‬
‫وليس لأنهم أحبوا ذلك كثيرًا،‬
‫بل لأنه كان ضروريًا لكبح القوة‬
‫التي تمنحها سيارة "فورمولا 1" للجسم.‬
‫أجل، نتسابق في ظروف‬ ‫مختلفة عن المتسابقين من الماضي.‬
‫"(فيرناندو ألونسو) بطل العالم، 2005، 2006"‬
‫خاض "فانجيو" سباقًا أحرق خلاله ساقه،‬
‫لكن كان لديّ سباق في "البحرين" عام 2009،‬
‫حيث تفلّت أحد أنابيب المبرّد،‬
‫بدأ يضرب قمرة القيادة مباشرة بمقعدي.‬
‫وانتهى بي الأمر ببعض الحروق في الظهر.‬
‫كما أصبت أيضًا بالتجفاف ‬ ‫بسبب الحروق والحرارة.‬
‫لذا نعم، هناك مستويات وظروف مختلفة،‬
‫لكن في سباق السيارات،‬
‫لا تزال هناك ظروف‬ ‫قاسية علينا نحن السائقون التعامل معها.‬
‫لكن لحسن الحظ أن الوضع أكثر أمانًا الآن.‬
‫"سباق (لو مان) لمدة 24 ساعة، ‬ ‫بطولة العالم في (فرنسا)"‬
‫أهلًا بكم في أهم حدث في "أوتو سبور".‬
‫"لو مان"، 24 ساعة.‬
‫سيقيّم أفضل السائقين قدراتهم‬
‫في أحد أصعب سباقات المقاومة.‬
‫"فانجيو" و"موس" في فريق "مرسيدس بنز"‬
‫هما المفضلان.‬
‫لكن علينا أيضًا الانتباه إلى "الجاغوار"،‬ ‫التي يقودها "هاوثورن"،‬
‫و"كاستيلوتي" في "الفيراري".‬
‫أحد أكثر الأحداث مأساوية بالطبع ‬ ‫كان حادث "لو مان".‬
‫و...‬
‫كان ذلك يعني‬‫ ‬‫نهاية "مرسيدس" ‬ ‫في سباقات السيارات في ذلك الوقت.‬
‫الحادث في سباق "لو مان"‬
‫وقع أمام ناظري.‬
‫كان ذلك بينما كان علينا تبديل السائق.‬
‫"هاوثورن"، بسبب السرعة خلال السباق،‬
‫دخل محطة الصيانة بسرعة كبيرة.‬
‫وكان على "ماكلين"، الذي كانت خلفه،‬ ‫أن يغير طريقه.‬
‫في تلك اللحظة، ‬ ‫اضطر "ليفغ" أيضًا إلى الانحراف،‬
‫لكنه قاد سيارته فوق إطارات "ماكلين"‬ ‫وقتل الكثير من الناس.‬
‫استجمعت قواي ظنًا مني أنني سأتعرض لحادث،‬ ‫لكن طريقي كان خاليًا.‬
‫اصطدمت سيارة "ماكلين"‬ ‫بمحطة الصيانة مباشرة بعد مروري.‬
‫لقد قتل الناس في محطة الصيانة.‬
‫ظن الجميع أنني من تعرض لحادث.‬
‫لأن كلانا كان يسير بسرعة كبيرة.‬
‫كنا نسير بسرعة كبيرة مع السيارات.‬
‫أظن أن سلوك القيادة قد تغير‬
‫بسبب السلامة. لكن كان لا بدّ من السلامة.‬
‫لو لم يتغير ذلك، ‬ ‫أظن أن ربما "فورمولا 1"...‬
‫كانت لتزول حتى.‬
‫أظن أن شركات التأمين، في الواقع،‬
‫لقالت في النهاية: "اسمعوا، كفى"،‬
‫سيقع حادث كبير آخر مثل "لو مان"‬ ‫عندما لقي 82 شخصًا حتفهم.‬
‫لأن السيارات يمكنها بسهولة ‬ ‫أن تدهس المتفرجين.‬
‫الشركات الكبيرة تستثمر في الفرق‬
‫وفي "فورمولا 1" بشكل عام،‬ ‫ولا يريدون أن يشهدوا على مقتل السائقين.‬
‫إنها دعاية سيئة.‬
‫لذا كان عليهم أن يفعلوا شيئًا،‬ ‫وقد قاموا بعمل رائع.‬
‫لكنه برنامج تطوير لا ينتهي ويجب أن يستمر.‬
‫يجب أن تستمر السلامة في التطور والتحسن.‬
‫في "شتوتغارت"، تحيي "مرسيدس بنز" أبطالها‬
‫بطل العالم، "خوان مانويل فانجيو"،‬
‫بطل السيارات الرياضية، "ستيرلينغ موس"‬
‫وبطل سباق السيارات السياحية الأوروبية، ‬ ‫"هيرمان إنجل".‬
‫يودع "فانجيو" الآن ميكانيكييه‬
‫بعد الفوز بـ9 ‬ ‫من أصل 12 سباق الجائزة الكبرى‬
‫و3 من أصل 4 سباقات سيارات رياضية.‬
‫قررت "مرسيدس" الانسحاب من المنافسة.‬
‫تمت تغطية الأسهم الفضية.‬
‫"نيوباور" يمسح دمعة وينتهي عصر.‬
‫"بطولة العالم في "فورمولا 1"‬ ‫1. (جي إم فانجيو)، (مرسيدس بنز)"‬
‫"2. (إس موس)، (مرسيدس بنز)‬ ‫3. (إي كاستيلوتي)، (فيراري)"‬
‫في عام 1956، عندما انسحبت "مرسيدس"...‬
‫من السباق، كنت أعرف‬
‫أن "فيراري" أو "مازيراتي" ‬ ‫سيأتيان للبحث عني.‬
‫ونعم، بعد التحدث مع "نيوباور"،‬
‫طلبت نصيحته، فقلت له،‬ ‫"إن كانت (مازيراتي) أو (فيراري) تريدني،‬
‫مع من يجب أن أذهب؟" ‬ ‫فأجاب، "اختر (فيراري)".‬
‫لطالما عرف "فانجيو" إلى أين سيذهب.‬ ‫كان يغير السيارات طوال الوقت.‬
‫في تلك الأيام، يمكنك فعل ذلك.‬
‫اليوم، لديك عقد.‬
‫لـ 3 سنوات على الأقل.‬
‫ولـ 5 سنوات كحد أقصى.‬
‫لكن لا يمكنك الانتقال إلى فريق آخر.‬ ‫ في السنوات التي مضت، كان بوسعك…‬
‫حتى في أيامنا، ‬ ‫كان لدينا عقودًا مدتها 5 سنوات.‬
‫لطالما كان السائقون يتغيرون‬ ‫من فريق إلى آخر.‬
‫لكنني أعتقد أنه موقف منطقي تمامًا.‬
‫يريد السائق أن يكون في أسرع سيارة ممكنة.‬
‫ويريد الفريق الحصول على أسرع سائق ممكن.‬
‫لذا من واجبنا أن نحصل على أسرع سيارة ممكنة‬
‫لنحصل على أفضل سائق.‬
‫"الجائزة الكبرى في (فرنسا) حلبة (ريمس)"‬
‫يبدأ سباق جائزة "ريمس" الكبرى. ‬ ‫الـ "فيراري" الـ3 في المركز الأول‬
‫"كولينز"، "كاستيلوتي" و"فانجيو".‬
‫لكن "فانجيو" هو من يتقدم بسرعة.‬
‫سنرى إن كان بإمكانه إنهاء الحظ السيئ.‬
‫كانت الـ "فيراري" تسبب له المتاعب‬
‫وكان عليه الانسحاب من آخر السباقات.‬
‫كنا نواجه بعض المشاكل عندما‬ ‫تسابقت بالـ "فيراري".‬
‫للـ"فيراري" نظام مختلف.‬
‫لم يكن هناك أي تفرّد مع أي ميكانيكي.‬
‫كلهم عملوا في كل السيارات.‬
‫"فانجيو" في محطة الصيانة.‬ ‫مرة أخرى، تواجه الـ "فيراري" مشاكل.‬
‫حاولت الميكانيكيون حلّ مشكلة تسرّب الوقود.‬
‫هذا سيجعل الأرجنتيني يخسر السباق.‬
‫أذكر أن "كاستيلوتي" كان‬ ‫منزعجًا خلال ذلك السباق.‬
‫لم يكن سعيدًا بسيارته.‬
‫قال، "أعتقد أنني سأنسحب." قلت له،‬
‫"إن كنت الوحيد الذي ينسحب، لن يحدث شيء."‬
‫لذا تضامنًا مع "كاستيلوتي"،‬ ‫الذي كان صديقي، قلت، "أنا أيضًا."‬
‫"(هوراسيو باغاني)‬ ‫المدير التنفيذي لشركة (باغاني كارز)‬‫"‬
‫لكل سائق في التاريخ،‬
‫لطالما كان هدفهم الرئيسي‬
‫الوصول إلى "فيراري". ‬ ‫"فيراري" هي "فورمولا 1" نفسها، الأسطورة.‬
‫إنها أعظم شيء في "فورمولا 1".‬
‫عندما تشاهد سباق "فورمولا 1"،‬
‫ترى دائمًا 70 بالمئة من المتفرجين‬
‫يرتدون اللون الأحمر مع الحصان الأصفر.‬
‫كان "فانجيو" الوحيد الذي رفض "فيراري".‬
‫قالت "فيراري" إنهم لن يحرّروني من عقدي،‬
‫لذا طلبت شرطًا واحدًا.‬
‫السماح لميكانيكي واحد‬ ‫بأن يكون مسؤولًا عن سيارتي.‬
‫لأنهم جميعًا عملوا في كل السيارات.‬
‫لذا لم يكن أحد مسؤولًا حقًا.‬
‫قبل "فيراري"، أعطاني ميكانيكي واحد ‬ ‫ليكون مسؤولًا عن سيارتي‬
‫لذا تمكنت من الفوز ببقية السباقات.‬
‫"الجائزة الكبرى في (إيطاليا) حلبة (مونزا)"‬
‫في حلبة "مونزا" الصعبة،‬
‫سيتبارى أفضل السائقين في العالم‬ ‫لنيل الجائزة الكبرى.‬
‫بالنسبة إلى مواطننا "فانجيو"،‬ ‫هذا السباق مهم للغاية.‬
‫سيحصل على لقب عالمي آخر‬ ‫بناءً على هذا السباق.‬
‫إن وصل "فانجيو" إلى المركز 3 أو 4‬ ‫في "مونزا" في ذلك اليوم،‬
‫سيكون لديه ما يكفي‬ ‫من النقاط ليفوز ببطولة العالم.‬
‫حتى أنه تحدث مع زملائه في الفريق، ‬ ‫"موسو" و"كاستيلوتي"‬
‫حتى يتمكنوا من الاسترخاء أكثر خلال السباق.‬
‫لم يكن سيناضل ليحرز المركز الأول.‬
‫خلال وقت ما خلال السباق‬ ‫بدأ يعاني من مشاكل في السيطرة على سيارته‬
‫وأدرك أن لديه مشكلة‬ ‫مع إحدى عجلاته الأمامية.‬
‫وتمكنوا من العثور‬
‫على صدع في عمود التوجيه.‬
‫طلبوا من "موسو" سيارته‬ ‫حتى يتمكن "فانجيو" من إنهاء السباق‬
‫ولكي يتمكن من كسب ما يكفي من النقاط ‬ ‫ليفوز بالبطولة،‬
‫رفض "موسو"،‬
‫لكن حينها، "بيتر كولينز" ، مستدركًا الموقف،‬
‫خرج وأعطاه سيارته.‬
‫خلال الجولة الـ35، مفاجأة،‬ ‫قدّم "كولينز" سيارته لـ "فانجيو"‬
‫وتمكّن "متقو‬‫ّ‬‫س الساقين" من الفوز ‬ ‫بالمركز الثاني بعد "ستيرلينغ موس"،‬
‫ما كان كافيًا لتصنيف ‬ ‫بطل العالم للمرة الرابعة.‬
‫"بطولة العالم في (فورمولا 1)، 1. "فانجيو"‬ ‫(فيراري) 2. ( إس موس)، (مازيراتي)"‬
‫لذا في عام 1955، ‬ ‫تعطلت سيارة"فانجيو" في السباق الأخير‬
‫و "بيتر كولينز"، زميله في الفريق، ‬ ‫الذي حظي بفرصة للفوز أيضًا،‬
‫جاء إلى محطة الصيانة وأعطى "فانجيو" سيارته‬
‫لكي يتمكن من الفوز ببطولة العالم.‬
‫هل تظن أن "لويس هاميلتون" ‬ ‫كان ليفعل ذلك من أجلي؟‬
‫لست متأكدًا.‬
‫كلا، إنه زمن مختلف.‬
‫كان "فانجيو" شخصًا رائعًا، لطيفًا، مهذبًا جدًا،‬
‫لكنه كان غير واثق جدًا.‬
‫كان هو من علّم كيفية قيادة السيارة،‬
‫وكيفية تجهيزها،‬
‫ما العلاقات التي يجب أن تحظى بها.‬
‫كان يأخذها ويدور حول الحلبة‬
‫ثم يطلب منهم تغيير قطعة ما.‬
‫لكن "فيراري" لم يعجبه ما كان السائق يفرضه.‬
‫أراد فعل ذلك بنفسه.‬
‫لم يكونا على وفاق قط.‬
‫لهذا السبب، عندما انتهى عقده،‬ ‫عاد إلى "مازيراتي".‬
‫لطالما قال إنه مرتاح مع "مازيراتي"‬
‫أفضل من أي مكان آخر.‬
‫في عام 1957، ‬ ‫قدمت "مازيراتي" سيارة "250 إف"‬
‫ذات محرك من 12 أسطوانة، ‬ ‫والذي كان أقوى بكثير‬
‫من محرك الـ6 أسطوانات من سلسلة "250 إف".‬
‫كانت ذات الـ12 أسطوانة أقوى بكثير‬
‫لكنها كانت أثقل بكثير.‬
‫لذا استهلكت الكثير من الوقود‬
‫وسرعان ما أُتلفت الإطارات.‬
‫في النهاية، قال "فانجيو" ‬ ‫إنه يفضل الاستمرار بقيادة‬
‫ذات محرك الـ6 أسطوانات،‬
‫وإن كان هناك فرق نصف ثانية،‬
‫كان سيهتم بنصف الثانية تلك.‬
‫لا أعتقد حقًا أنني كنت متسابقًا مذهلًا.‬
‫أعتقد أنني كنت متسابقًا يعرف حدوده.‬
‫كنت أحسب مدى قوة خصمي.‬
‫في تلك المناسبة، ‬ ‫كان عليّ فعل أشياء لم أفعلها من قبل.‬
‫"الجائزة الكبرى في (ألمانيا)‬ ‫حلبة (نوربورغرينغ)"‬
‫لم تكن الظروف في صالحي آنذاك.‬
‫كانت سيارتي تتلف الإطارات بسرعة،‬ ‫ولم تكن سيارة الفريق الآخر تتلفها.‬
‫لذا قلت، ‬ ‫"ماذا لو لم نملأ خزان الوقود بالكامل‬
‫كي أتمكن من الإسراع أكثر."‬
‫عندها سأتمكن من تغيير‬ ‫الإطارات في منتصف السباق.‬
‫بمجرد أن بدؤوا السباق،‬
‫سمح لـ "هاوثورن" و"كولينز" ‬ ‫بتخطيه مع الـ "فيراري".‬
‫سمح لهما بالمرور في دورة أو دورتين‬
‫لكنه كان يمضي أوقاتًا أفضل عند المنعطفات‬
‫لأنه أراد أن تصبح الإطارات أكثر سخونة.‬
‫بعد الجولة الثانية، بدأ يسرع‬
‫ويحقق أوقاتًا أفضل: ‬ ‫9:38، 9:36، 9:34، وهكذا.‬
‫عندما توقف في الجولة الـ 12،‬
‫كان متقدمًا بـ 23 ثانية.‬
‫سيخسر 22 ثانية في تغيير الإطارات‬
‫وحتى لو استغرق الأمر وقتًا أطول،‬
‫سيكون قادرًا على تخطي خصومه في النهاية.‬
‫كان كل شيء يسير وفقًا للخطة.‬
‫وصل "فانجيو" إلى محطة الصيانة‬ ‫مع القليل من الوقت الإضافي.‬
‫توقف.‬
‫في اللحظة التي بدؤوا فيها تغيير إطاراته،‬
‫وقع أحد البراغي في أسفل السيارة.‬
‫عندما اضطر الميكانيكي ‬ ‫إلى ترك "فانجيو" يذهب،‬
‫لم يكن لديه ذلك البرغي.‬
‫هذا ما كان تحت السيارة.‬
‫استمرت ساعة ضبط الوقت في التقدم.‬
‫أحضروا له برغيًا جديدًا من محطة الصيانة‬
‫لكنه خسر 58 أو 60 ثانية بدلًا من 22.‬
‫لقد خسر السباق بالفعل.‬
‫مثل الرصاصة ، يحاول "متقوّس الساقين" ‬ ‫استعادة المركز الأول.‬
‫يضغط على المعجّل إلى أقصى حدّ‬ ‫بينما تقل المسافة.‬
‫ثانية تلو الأخرى، يقترب البطل‬
‫محطمًا عزيمة خصومه.‬
‫بدأت باستخدام التروس الأعلى.‬
‫حيث كنت عادة أستخدم الترس الثاني،‬ ‫استخدمت الثالث،‬
‫أو الرابع أوالخامس،‬
‫وبدأت أتقدم في الصدارة،‬ ‫وبدأت أتجاوز كل الأرقام القياسية،‬
‫وخلال الدورة ما قبل الأخيرة‬
‫تخطيت "كولينز"، و"كولينز" تخطاني مجددًا،‬
‫ثم تخطيته مجددًا ووصلت إلى "هاوثورن".‬
‫عند المنعطف، عندما غيّر مساره، ‬ ‫تمكّنت من المرور‬
‫وكنت قادرًا على التقدم مباشرة ‬ ‫من دون أي سيارات من حولي‬‫.‬
‫فزت بفارق 4 ثوان في ذلك الوقت.‬
‫لكن الشيء الجميل في الأمر‬
‫هو أن السائقين جاءا لمعانقتي‬ ‫بعد السباق مباشرة.‬
‫وكأنني والدهما.‬ ‫"هاوثورن" و"كولينز". كلاهما.‬
‫لأنني فزت بسباق ‬ ‫بدا أنه من المستحيل الفوز به.‬
‫"بطولة العالم (فورمولا 1) ‬ ‫1. (جي إم فانجيو)، (مازيراتي)"‬
‫شيء توقعت أنه كان ليفعله.‬
‫كان الأفضل. ‬ ‫أعتقد أنه أفضل سائق سباق في العالم‬
‫رأيته في حياتي. بالطبع، لم أتسابق قط،‬
‫لكنني كنت معجبًا كبيرًا به. حصلت على توقيعه.‬
‫كان السائق الأفضل على الإطلاق.‬
‫كان "مايك هاوثورن" سائقًا بارعًا، ‬ ‫و"بيتر كولينز" أيضًا‬
‫في سيارات الـ "فيراري".‬
‫لكن "فانجيو" في الـ "مازيراتي" ‬ ‫جعلهما يبدوان بطيئين.‬
‫وقام بسباق مذهل. أحد أعظم سباقات حياته.‬
‫وربما كان أفضل سباق في حياتي ‬ ‫كان في "نوربورغرينغ" أيضًا.‬
‫لذا على الأقل لدينا قاسم مشترك صغير.‬
‫عندما كنت بطل العالم للمرة الرابعة‬
‫كان الكثير من الناس يسألونني ‬ ‫وتقريبًا كل يوم ‬
‫"هل ستحاول الوصول إلى (فانجيو)؟"‬ ‫لم يكن ذلك هدفي يومًا.‬
‫أردت أن أكون سائق سباق.‬ ‫أردت المشاركة في بطولة،‬
‫4 مرات، 5 مرات، لم يكن هذا هدفي.‬
‫أكنّ الاحترام الكبير لـ "فانجيو"، بطريقة ما‬
‫لكنني لم أفعل ذلك عمدًا،‬ ‫بل كنت سعيدًا بتقاعده.‬
‫لأنني عندما تقاعدت‬ ‫كان قد فاز 5 مرات، وأنا 4 مرات.‬
‫لا أحد من بعدي.‬
‫وكنت تقريبًا سعيدًا بتركه لأنه...‬
‫كان لا يزال المعلّم، وهذا جيد.‬
‫"(ريمس) في (فرنسا)"‬
‫عندما يكون المرء في ذروته، ‬ ‫يكون الأمر صعبًا جدًا...‬
‫من الصعب جدًا التخلي عن شيء ما،‬ ‫ليس فقط المنافسة، بل بشكل عام.‬
‫سبق وتحدثت إلى الميكانيكي وأخبرته‬
‫بأنه إن كانت السيارة تسير على ما يُرام،‬ ‫كنت لأشارك في 4 سباقات في ذلك العام.‬
‫لكن سيارتي لم تكن تسير على ما يُرام ‬ ‫في الوقت الحاضر‬
‫لذا سألت عن سبب حدوث ذلك.‬ ‫قالوا، "غيرنا ممتصات الصدمات."‬
‫سألت، "لم لا نضع النوع نفسه؟"‬
‫قالوا "لأنهم يدفعون لنا ‬ ‫مقابل استخدام هذه."‬
‫أدركت أن الأمور ‬ ‫بدأت تصبح تجارية أكثر. و...‬
‫عندما كنت أتسابق، بعد 15 جولة،‬ ‫تعطلت إحدى دواساتي.‬
‫لذا لم يتبق لي جهاز تعشيق‬‫.‬
‫أنا أؤمن بالقدر.‬
‫كانت الأمور تتراكم تلك السنة.‬
‫عندما ذهبت إلى "كوبا"‬ ‫تعرضت للاختطاف ولم أستطع السباق،‬
‫في "إنديانابولس"، حصلت على سيارة لا تعمل،‬
‫وبينما كنت أتسابق بدأت أفكر.‬
‫فكرت في والديّ اللذين كانا يتقدمان في السن.‬
‫فكرت، إن كان ما زال لديّ الوقت لأخصصه لهما‬
‫وأعوّض لهما عن كل الألم الذي سببته لهمل...‬
‫لأنني كنت أتسابق في كل مكان في العالم،‬
‫ويعاني أقرباؤك عندما لا تكون إلى جانبهم.‬
‫لذا بدأ كل ذلك يتراكم.‬ ‫كان من المفترض أن أغادر لمدة عام.‬
‫انتهى بي الأمر بالقيام بذلك لـ10 سنوات.‬
‫كنت قد سئمت من السباق.‬
‫بينما كنت أتسابق، قررت،‬ ‫عندما أنتهي، أن أتقاعد من السباقات.‬
‫لذا أعتقد أن هناك ‬ ‫استنتاجين رئيسيين للدراسة.‬
‫أحدهما كان مدى أهمية الفريق،‬
‫من حيث الأسباب التي تجعل السائقين‬ ‫يفوزون أو يخسرون،‬
‫الفريق هو الأكثر أهمية.‬
‫لكننا وجدنا أيضًا أن السائقين ذوو أهمية‬
‫وكنا قادرين على وضع هذا التصنيف للسائقين‬
‫حيث احتل "فانجيو" مرتبة أفضل سائق.‬
‫لا أظن أن إنجازاته قد تكررت.‬
‫أظن أن الآخرين فازوا بالمزيد من البطولات،‬
‫أو عدد مماثل من البطولات.‬
‫لكن لفعل ذلك في 4 سيارات‬ ‫مختلفة طوال مسيرتك المهنية،‬
‫لا أظن أن هذا قد تكرر‬
‫ومن الصعب رؤية ذلك ‬ ‫يتكرر في الرياضة الحديثة.‬
‫"الرجل والآلة، شغف السباق"‬
‫إن تقاعد الرياضي أو شخص‬ ‫معتاد على القيام ببعض الأنشطة المكثفة‬
‫لا سيّما سباق السيارات،‬
‫قد يكون أصعب ما يفعله الشخص في حياته.‬
‫العودة إلى الحياة العادية هي...‬
‫إنه أصعب شيء. لكنه تمكن من ذلك. ‬ ‫نجح في ذلك.‬
‫تمكّن من العودة إلى العمل.‬
‫دائمًا في عمل متعلق بـ"مرسيدس بنز"‬
‫ومن خلال وكيله المعتمد.‬
‫وبالطبع، كانت حياته...‬
‫نشيطة جدًا وعلى تواصل مع نشاطاته السابقة.‬
‫أظن أن "فانجيو" كان المثال...‬
‫للرجل الرياضي العظيم...‬
‫الذي فاز بسباقات في سيارات مختلفة.‬
‫هذه الآلة مثالية.‬
‫تعني صفات "فانجيو" الحميدة‬
‫أكثر الناس الذين تنافس معهم.‬
‫من الخارج، يمكنك أن ترى ‬ ‫أنه كان سريعًا لكن ذكيًا.‬
‫كان مخططًا استراتيجيًا. سألت "ستيرلينغ موس"‬
‫وأشخاص آخرين كان يتنافس ضدهم،‬
‫لطالما قالوا، "إنه الأفضل." ‬ ‫لقد كان الأفضل.‬
‫لا شك في ذلك.‬ ‫إنهم لا يسألون حتى عن السبب.‬
‫لا يوجد أحد مثله. كان الأفضل.‬
‫هناك كتاب في "الأرجنتين" عنوانه،‬ ‫"عندما يتخطى المرء كونه أسطورة."‬
‫أظن أن اسم ذلك الكتاب‬
‫هو انعكاس مثالي لمن كان عليه "فانجيو".‬
‫تضمّن كتابي الأخير،‬
‫جميع زملائي وأصدقائي السائقين،‬
‫"رودريغز"، "لينغ"...‬
‫وهنا، ‬
‫صديقي الطيب والعزيز،‬
‫"خوان مانويل فانجيو".‬
‫دعني أقرأ فقرة،‬
‫"كان (فانجيو) بالنسبة إليّ، السائق الأبرز‬
‫بسبب خصاله، هو مثال للآخرين.‬
‫على الرغم من بداياته المتواضعة،‬
‫كان لديه حضور كبير. ‬ ‫عندما كان يدخل إلى غرفة،‬
‫يمكنك أن تعرف أن شخصًا مميزًا جدًا قد دخل.‬
‫لم يكن هناك أحد أفضل منه."‬
‫"(بالكارسي) في (الأرجنتين)"‬
‫عندما كنت طفلًا، ‬ ‫أتذكر أنني قرأت هذا الكتاب،‬
‫أعتقد أنه كان في الصف الثاني.‬ ‫في ذلك الكتاب، سأل صبي جده‬
‫إن كان من المحزن أن يتقدم في السن،‬ ‫بشعر أشيب وبشرة مجعدة.‬
‫وأجاب الجد، "ليس ذلك محزنًا ‬ ‫للرجل الذي استمر بالقيام بواجبه."‬
‫وهذا صحيح.‬
‫يجب ألا تخشى الموت.‬ ‫ يأتي الموت في أوانه، إنه أمر طبيعي.‬
‫إن أدركنا جميعًا أننا لن نكون هنا يومًا ما،‬
‫سنكون جميعًا ألطف بكثير.‬
‫أنا واثق من ذلك.‬
‫لن أنسى أبدًا.‬
‫"بالكارسي" بلدة صغيرة، قرية صغيرة.‬
‫والميدان أرجنتيني نموذجي.‬
‫أشجار تظلل الأشخاص الواقفين من نور الشمس.‬
‫كان هناك 10 آلاف شخص يقفون في الخارج‬ ‫بينما كنا نحمل "فانجيو".‬
‫رئيس شركة "مرسيدس"،‬ ‫"ستيرلينغ موس"، أنا، "كارلوس ريوتمان" ،‬
‫"غونزاليس". نقلنا جميعًا "خوان"‬ ‫إلى مثواه الأخير.‬
‫أولًا من متحفه إلى المنزل ‬ ‫ثم إلى درب المقبرة.‬
‫وكان هناك صمت تام. ثم فجأة...‬
‫صفّق أحدهم فجأة.‬
‫وصفّقت القرية بأكملها بحماس.‬ ‫أعني، بشكل مذهل.‬
‫الجميع، حبًا بـ "فانجيو".‬
‫أعني، مشاعر كبيرة.‬
‫ثم وصلنا إلى... حملناه إلى مثواه الأخير.‬
‫إلى الضريح الذي يملكونه.‬
‫ثم عدت في الطائرة، في اليوم نفسه.‬
‫لذا كان يومًا جليلًا. لكن...‬
‫أظن أنه كان أعظم‬ ‫رجل في عالم سباقات السيارات‬
‫لأنه كان يتمتع بالكرامة، وبأسلوب‬
‫وكان معروفًا حول العالم. ‬ ‫كان الجميع يعرف الاسم.‬
‫لم يكن "خوان فانجيو"، بل "فانجيو" فحسب.‬
‫وكان ذلك كافيًا،‬ ‫مثل "افتح يا (سمسم)."‬
‫"عائلة (لوريتو فانجيو)"‬
‫"فاز (خوان مانويل فانجيو)‬ ‫5 مرات في بطولة العالم‬
‫1951 مع (ألفا روميو)، ‬ ‫1954 مع (مازيراتي) و(مرسيدس بنز)،‬
‫1955 مع (مرسيدس بنز)،‬ ‫1956 مع (فيراري)، 1957 مع (مازيراتي)‬
‫شارك في 51 سباقًا حصل على 29 مركز أوّل،‬
‫23 جولات سريعة واعتلى المنصة 35 مرة‬ ‫وفاز بـ 24 سباقًا‬
‫كل تصنيفاته حتى هذا اليوم، ‬ ‫هي الأهم في فئاتها"‬
‫ترجمة "ريما الرياشي"‬